ブローオフバルブ加工

みんカラめぐりしてたら、誰かが言っていたRB25DETでは定番チューンと言われるブローオフバルブの加工に挑戦です。

ボンネットをあけると真ん中あたりに御鎮座されてます。
これがブローオフバルブです。
社外品に変えるとプシャーっていうアレですね

こいつを取り外します。
まず繋がっている大小2本のホースを外します。
デカイほうはバンドを緩めるだけでオッケーです。

次に本体を留めている12mmのボルトを2本外します
下側がちょっとだけやりづらいかも
ブローオフバルブを取り外す際、メタルガスケットを落とさないように気をつけましょう
エンジンルームに落とすと大変ですよ(体験者は語るw)

んで、取り外したブローオフバルブ本体をパーツクリーナーでしこたま洗う
普段、取り外すもんじゃないから、こういうときくらい洗ってやらんとね。

そんでもって、真ん中の横に空いている小さい穴が今回の標的です。
ここから圧を抜いて、急激なブーストがかからないように調節してるものと思われますが、我々にとってそれは

「邪魔」

でしかないので、余計な穴は塞いでしまいましょう。

塞ぎ方は様々のようです。
パテで埋めたり、タップを切ってイモネジで埋めたり、ドリルネジで直接埋めたり。

ただ、チキンなわたくしはヤバかったら元に戻せるようにと保険をかけておきたいので、アルミテープで塞ぐことにしました。
アルミテープをハサミで型どおりに切って、穴を塞いでみました。
1枚だとなんとなく不安だったので3重にしてみましたよっと。

そして取り外した時と逆の手順で取り付けます。
取り付けの際もガスケットに注意しましょう。

加工後の感想ですが、気持ちブーストが低回転でかかってるような気がします。
そして効き始めてからはスムーズに加速するような気がします。
劇的に何か変わるというよりは、全てがスムーズになったような感じ？
プラシーボ効果以上は変わってると思います。

RB25DET搭載車に乗ってる方はお試しあれ〜