おすくりのブログ一覧

最終コーナー手前にシケインがあった時以来のタカタ走行ですが
車もコースも初めてです
さらに今回は１０数年ぶりのサーキット走行でタカタは初走行のFD君も一緒です

前日、帰宅後準備を整え21：00に布団に入ったもののワクワクドキドキでなかなか寝付けなかったもののいつの間にか寝れたみたいで3：00起床で深夜割引に引っ掛かるように4：00前には高速に入ってました

時間に余裕があるので燃費走行を心掛け8：00前にはタカタ到着
ゲートオープンを待って先頭で入場

霧で真っ白最終コーナー出口までしか見えません
さらに滅茶寒いっ！

走行開始の9：00頃には霧も晴れてコースも見えるようになりました
このころには8台くらいいたような気がします

久しぶりと初めての２人ですので気後れしてしまい9：00の時点でも荷物すら積んだまま

のんびりと見える範囲で他の人の走行を見学しながら受付を済ませ、9：30過ぎにコースイン
コースの確認と車の確認をしながら取り敢えず３周

非力なエンジン+18インチタイヤのおかげなのかテールスライドする気がしない
フロントタイヤをうまく使えてなくてアンダーステアで逃げていくけど
全く曲がらない訳ではなく、それでも曲がっていく
最終コーナーのライン取りが全く分からない
3周目90秒225
5周目89秒820
10周目87秒460
11周目86秒714
で、しばらく86秒台で落ち着いて
20周目に午前中の最速タイム85秒382
そして、24周で午前の走行終了

昼休みの間にほとんどの方が帰られて13：00前には私ら2人だけでした
午後は貸切か？と思いましたがそんなことは無く
総勢5台でほとんどクリアラップで走行できました

走行ラインを色々と試してみたりしながら走りましたが
85秒～86秒台を行ったり来たりで
21周目84秒894が出て
そこから84秒台がちらほら
トータル43周走行で
38周目84秒243が最速タイムでした

M３でも無い非力なエンジンのBMWでサーキットを走って楽しいのか？と思っていましたが、やっぱり楽しいです
趣味でやっている分には、速いから楽しいんじゃなくて、楽しんでるから早くなっていくんだろうなと思います
やっぱりやめられません、また行きたいと思います

ラジエター側フランジがパックリと割れてました

ネットでホース注文してDIYで交換しました
ホースの入れ替えだけなんで３０分くらいの予定でしたが
ラジエター側が滅茶苦茶硬くてホースが入らない
お湯に浸けたり、洗剤着けたり、ドライヤーで温めたりワセリン塗ったり、潤滑スプレー使ったりして嵌めましたが、お陰で筋肉痛です

久しぶりに早朝の六甲山へ
裏六甲～摩耶山へと向かいましたが、摩耶山の途中で冷却水不足の警告灯が点いたり消えたりしはじめたので、取り敢えず水を足そうと思って自販機とトイレのある駐車場へ向かいました

駐車場でエンジンを切って冷まそうと思いボンネットを開けてみると
ん？？？大量に漏れた跡がある
何処から漏れた？
予防処置としてプラットフォームマウント、ウォーターコネクター、エキスパンションタンクは購入後すぐに交換していました

よくよく観察してみるとアッパーホースのラジエター側つなぎ目からプチプチプチッと泡が弾けてます
どうやらココが原因みたいです
ホースとブラケットに隙間が出来ています
ホースバンドが緩んだ？それとも以前の交換作業の時に締め忘れた？
でも、これならホースをしっかり突っ込んでホースバンドを締め直せばOK
という事で、エンジン・ホース等が多少冷えて来たのでホースバンドの増し締め作業開始

の筈が・・・ホースバンドが締めたり緩めたり出来る構造じゃないです
改めて確認してみるとホースが緩んで抜けているんじゃなくて、プラスチック部品のブラケットがホースの根元から折れてます
そりぁ、なんぼ押してもホースが入る訳ありません

諦めてレッカー呼びました