呑み人しらふのブログ一覧

令和8年10月26日、いよいよ二輪車の希望ナンバーが解禁されました。そこまで本気ではなかったのだけど、ネットで運よく申請開始日に記事を見かけたので、まぁ勢いで予約申し込み。
本日が交付開始、ということで朝いちばんでナンバーを受け取りに陸運事務所へ。

手続きに、２つの建物を2往復くらいして、待つこと1時間半ほど。手にしたのが、これです。CB900ホーネット乗りの人なら、わかりますよね？海外名 CB919 をさりげなくアピールする「919」としました。

900と919, どっちがいいかと考えたけど、900っていかにも排気量アピールなのに対して919は、通な人なら気づくってのが、マニアックでいいかな、と(笑)

手続きが済んで、いよいよナンバーを貰おうとした時に窓口の方が「919」を探し出して私に手渡そうとしたのが、なんと「〇〇　あ　919 」でした！　私のは「い　919」なので、2番目の申請ということ。地元にきっともう一人、CB900ホーネット乗りがいるってことよね。そして、私の前に速攻で申請したであろう、バイク好きのこだわりの人と思われ、どっかでバッタリ会えたら、声掛けしてみようかと思います。
ちなみに、古いナンバーは８４ー１９でした。「早よー行く」なんて、どんだけ飛ばしたいんだよって笑ったわ。

変更の手数料は2,500円。別に高くない。これにお金をかけるかどうかは人それぞれですが、バイクにまたがる度にナンバーをチラ見して「ふふっ！」と嬉しくなる人なら、払う価値ありますよ！

あ、ちなみにこのバイクは180km/hリミッター付きの国内仕様のままで、CB919本来のフルパワー化はしてません。・・・という意味では、なんちゃってCB919 なんですが、そんなの分かりはしませんって♬　

自己満でいいのよ、自己満で。

街乗りからツーリングまで軽快かつ圧倒的に走行できる稀有な１台。大きく軽く速い。スーパースポーツ譲りのエンジンレスポンスは快感そのもので、かといってレーサーレプリカほどに乗り手を選ばない扱いやすさとナチュラルなライポジ。
大型4発がいいけど重すぎるのは苦手、という人にはベストマッチです！

くまモンカブで、ついに転倒してしまいました。

まさかの、です。　歩道の段差に前輪取られてなんて、ココに書くのも恥ずかしいレベル。あっという間にフロントが流れて、横倒し。。。

で、自作のLEDステーが割れてしまいました。あらら。。。
レーザ加工機でアクリル板を切るだけだから、簡単なんだけどね。
中華ハンドルカバーも擦り傷。これも買えば1,000円だけど、まぁいいや。
サイドカバーのくまモンが「きずもん」にならなくてなにより。

いや、左に転んでホント良かった。右のマフラーやってしまったら悔やみきれない。

時を同じくして、フロントフェンダー上の「MONCUB」LEDパネルも断線の模様。

いじくりネタはもうあんまりないけれど、修理ネタはじわじわ出てくるのかも。
歩道とケンカした左ひざが3日間痛かった。。。

皆様もどうぞ、歩道の段差には気を付けてくださいね。・・・って、普通そんなんで転ばないって（涙）

33,333kmのゾロ目を逃してしまった！！
次なる数字は・・・あ、34,567kmだ！

ということで良く晴れた週末。お隣の福岡での用事に合わせて、久しぶりのくまモンカブツーリング（熊本～福岡）となりました。
福岡県内の息子の家に泊まったあと、福岡市内での用事を済ませて国道3号線をひた走る帰路。
栄光のストレート！34,567.8kmを久留米市すぎたところにあるリンガーハットで迎えてしまいました。
ということで記念に、皿うどん＋ぎょうざセットを食べて帰りました。
うん。安定のうまさ、だな。

でも、ぎょうざの盛り方が雑だよ。よそ向いてるのはダメ！（笑）

ええ加減、エアフィルター交換時期よねぇ。
リアタイヤもだいぶ減ってきたねぇ。
後付けUSB電源の固定部分が振動破損で、左ハンドルカバー内側から垂れ下がってしまったねぇ。
バッテリー、すっかり上がってしまって、ずっとキックスタートだねぇ。
お尻が痛くならないように、釣り用ヒップガードをゲルザブ替わりにしようねぇ。

くまモンカブ、中年の仲間入りです（笑）まだまだ元気！

冬に気温が下がると毎年バッテリーが上がってセルスターターが回らなくなる。
気温が下がってバッテリー自体の電力量が落ちるものとしても、原因はやはりDIY追加電装品の多さにあるのは間違いない。中でも、熱を出すグリップヒーターやLEDフォグランプ、そしてバッテリー直結で使用している装備など、バッテリーには厳しい状態となっている。
ひとまずバッテリーを外して充電した訳だが、その待ち時間にふと思いついた。
バッテリー直結の装備にもON/OFFスイッチをつけたらどうか？
運よく手元に、グリップヒーターに付属していた（使用せずにカット）ON/OFF切替のロッカースイッチが余っていた。
これを、くまモンカブの内側にうまいこと設置して配線の途中に入れ込んだ。
使用の必要がない時には、OFFにしておけばバッテリー電力の消費をしないようになる。
バッテリーはフル充電したのでセルはちゃんと回るようになった。これでひと冬越せたとしたら、ON/OFFスイッチの効果があったということになる。
この答えは春まで、待つとしよう。

ON/OFFスイッチといえば思い出すことが。
かつてCB400SFに乗っていた頃、住んでいた治安の悪い地方都市で何度か盗まれかけた。暴走族ヤンキーの手下から駐輪場がいつも狙われていた。
ある朝、キー穴がドライバーでこじられて死んでいた。次の時はU字ロックがとある工具で壊されかけた。（幸い、大きな音に気付いて通報。犯人グループは逮捕）
キーシリンダーを交換したところで、また壊されているのは目に見えている。修理した後にヘッドライトをばらされて直結されたら、泣くに泣けない。
そこでひと思案した。

「あ、キー死んでるんだから、こっちで直結しておけばいいのか」

整備手帳を入手して電気配線の流れと色を確認。メインキー（は壊されたまま）につながるイグニッションのラインを途中で2か所カットして、ON/OFFスイッチを直列に2個入れた。
その場所はここでは明かせないが、相当に探さないと分からないような場所であるのは当然の話。
スイッチは直列なので2ヵ所ともONにしないとエンジンがかからない。当然、車体にはアラーム警報付U字ロックと、極太ワイヤーロック、ディスクロックの３つを組み合わせ。これに、さらに2個のスイッチ。

その後、ヤンキーがまたやってきたようで、朝CB400SFを見るとヘッドライトがバラされていた。直結しようとした訳だ。開けてビックリ玉手箱。

「あれ？このバイク直結されてるぞ？？」

夜の夜中に、きっとそう混乱したであろうことは想像に難くない。
腹いせにだろうか、ヤンキーはなんとアクセルワイヤーを切って、右ハンドルのアクセルASSEYを持ち去りやがった。もはやつける薬がない連中という訳だ。
それでも、このDIY直結作戦は功を奏してバイク盗難は免れた。「知の勝利」というお話。

こんな状況で乗っていたCB400SFは、メインキーが回らないから、キーは差しているだけ。いや、キーがそこにささっていなくても走れる状態になれる。
笑えたのは、ガソリンスタンドでの給油の時。
そりゃ、店員さんビックリするよな。

そしてオーナーの私に、バイク盗人の疑いの目がかけられるのであった。。。

懐かしいお話。バイクの盗難対策は徹底しましょう！