オイル（3回目4,000km)＆ドレンボルト交換

4,000km走行したので、3度目のオイル交換。
前回はDCMブランドにしましたが、熊本地震で販売店が閉鎖中。
…ということで純正G1に戻すことに。

カブにはオイルフィルターがないので、マグネット付ドレンボルトも奢ってしまおう。オイルと一緒にAmazonでポチっと購入。

あ、熊本地震でのひび割れまで写ってましたね。

定番の一つですね。KITACOのD-1。M12mm×P-1.5 でカブに対応。
マグネットは無いよりマシ程度かな？
次回の交換で、どれだけくっついてくるか楽しみにしたいと思います。

純正の17mmレンチから、14mmレンチになります。14mmだとダイソーにオフセットのついたメガネレンチがあるので、作業が格段にしやすくなりますし、スパナより安心です。

あらら？Amazonさんよ、ホースが同封されてないじゃん！
しかたなく、アルミホイルでチャチャッとホース作り。

規定の0.8Lは手分量で注ぎこみ、ゲージで確認。少なめに入れて注ぎ足すつもりでしたが、運良く一回でバッチリでした。

次までにダイソーで計量カップ買っておこうっと。

普段は見えませんが、隠れたオシャレですね。

オイル交換後、2速までの出足が結構よくなった感じがします。
トルク一枚加わってスィ～っと加速する感じ。
劣化していたのは当然ですが、前回の交換ではここまでなかったような？？

う～ん、やっぱG1がいいってことかな。

（後日談）あれ？前回から1,200kmしか走ってなかった！！（勿体ないことした、かも）