| メーカー/モデル名 | トヨタ / C-HR S-T“GR スポーツ”(iMT_1.2) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
TNGAプラットフォームによる質の高い乗り味 MTが選択できて運転が楽しい |
| 不満な点 |
窓の小さい後部座席は、狭さで圧迫感のある居住性に閉塞感があります パワーが足りない気がします |
| 総評 |
MEGA WEBでC-HR(MT)GR SPORTを2度（独りだけ、家族３人）、販売店でハイブリッドモデルを試乗しています 同時期にカローラスポーツ、カローラツーリングを２度以上試乗していますが、どれも乗り味は共通しているのでTNGAプラットフォームによるものと考えていますが、ボディ剛性が高く感じられお値段以上の価値を感じます 自分の狙ったハンドル操作量とアクセルの入力量が自分の期待する動きとクルマの動きがピタリと一致するため、とても痛快で自分の運転が上手いと思わせてくれます 後席環境が改善されパワーがもう少しあれば迷わず購入を決断すると思います |
| デザイン |
 
4
用意された試乗車をみた妻は「かっこいいわね」と感想を漏らすくらい、エクステリアは今どきの大人気SUVらしい男前のいでたちです
インテリアはメーターパネルが全画面液晶化されていないためか一世代前に感じます 純正オーディオでは音に不満を感じそうなので、ダブルツィーターシステムをオプション追加する必要がありそう |
|---|---|
| 走行性能 |
4
MEGA WEBで設定されているS字コースを走行した時の印象は、ロールが大きくなく足がしっかり動いていることがシートを通してお尻と背中に伝わってくる感覚がとても素晴らしく好みの走りです
街乗りで不便は感じないと思いますが、GR SPORTの1.2Lターボはどうしても非力に感じてしまいます 後方視界が悪いと言われるC-HRですが、これまでCピラーが太いクーペモデルに乗っていただけに気になる程ではありませんでした iMTのインテリジェントな電子制御により、神経質にならなくてもクラッチをつないでくれ、シフトショックがほとんどなく同乗者を不快にさせることはありません |
| 乗り心地 |
4
段差による突き上げ感もなくしっとりとして高級感のある乗り心地です
評判通りC-HRはファミリーカーではなくセリカのようなスペシャリティカーであり、販売店の営業さんからは家族で利用するのはお勧めできないとのコメントがありました |
| 価格 |
5
質の高い乗り味にもかかわらずお手頃価格なので、メーカーの企業努力を感じます
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