E/G コンプレッサーと電動ファンの取外し

＜クーラーコンプレッサーの取外し＞
　結局一度も機能しなかったYORK製
　コンプレッサー。
　大きくてかなり重かった・・・
　速攻「燃えないゴミ」で捨てました！
　これだけでもスッキリします。
　
　同時に台座も撤去（保管）
　・・・これも頑丈でかなり重たい

　将来クーラーを付ける時はコンパクトで
　信頼性の高いサンデン製にしようと思います。

＜今回購入した排気プレート左右＞
　ペリカンより購入
　プラスチックかと思ったらスチール製。

　ん～・・・
　左側のパーツはスチールの継ぎ目が不思議！
　しかも波打ってます

＜右側プレートの交換＞
　右側プレートは左排気に集約するため
　塞がれていました。
　今回はこちらからも排気できるよう
　穴開きプレートに交換
　60mm径のパイプをヒートエクスチェンジャーへ
　接続

＜左側ダクトの交換＞
　まず、ブロアファンとパイプ類の取外し
　左にある「いも虫」みたいなプラスチック製
　蛇腹パイプとヒートエクスチェンジャーへ繋がる
　2本のパイプを除去

　次にブロアファンとブラケットの取外し
　ブロアファンは以外と重たい

　左側にある元の排気ダクトはプラスチックの2ピース構造。
　経年の熱と劣化で変形・破損していました
　
　右と同じように簡単に付け替えられると思いきや、
　シュラウド形状とダクトが微妙に会わず、ペンチで変形させたり
　金ノコで切ったりと苦労の末、装着
　
　ペリカンの説明には、「May need to be tapped with hammer near
　mounting screws to achieve optimal fit.」と書いてあります。
　
　最後に60mmの管を付けて完成！

＜バックデート前＞
　補器でいっぱい！
　プラグ点検すら結構面倒

＜バックデート後＞
　ん～スッキリ！！！






＜ヒーター機能について＞
　この年式は、サイドブレーキ脇にある2本のレバーを引くと
　自動的にブロアファンが作動し強烈な温風が入ります。

　今回、74年式以前の「電動ファン無し」にしましたが、
　風量調節はもともと機械式の為、電動ブロアファンを取り払っても、
　ヒーターは効きます。

　但し、エンジンの回転数（＝クーリングファンの送風力）に依存するため、
　レバー全開でもアイドリング状態では殆ど送風されず
　温かくなるまで時間がかかります。