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整備手帳

作業日：2024年2月3日

エンジンマウントを交換するぞ！の巻　その２

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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適当にリフレッシュ用アイテムを用意しておきました。

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ますばエンジンマウント。

CVT側は年末休暇時に交換したので、続いてエンジン側です。

Yahoo!ショッピングでポイントを使い¥2,360-でした。もちろん社外品。

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見た目は完全にアウトな感じです。

振動に伴う車内のビビり音は、果たしてマウントによるものなのか？？

それとも、この型のフィットはデフォルトなのか？

もともと自分で乗っていた車ではないので、その辺が分かりません。

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他の方の整備手帳を参照しながら14mmディープソケット、17mmソケット、延長ソケット、スピンナー等を使い、何とか摘出しました。トライする方はジャッキでエンジンを支えるのを忘れないように！

さてさて新旧比較。

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下部の液封膜は破れていませんでしたが、全体的に潰れていて、ゴムが硬化しているようです。そしてサビが酷い。

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社外品も作りは悪くないですが、ゴムの品質は見た目では分かりません。

何となく「やっぱり純正品を買えば良かったかな？」とも思いましたが、今更仕方無いので交換します。

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ここの厚みが違うようですが、受側のアルミステーに仮組したところ、どちらもステー側には接していませんでした。

大丈夫なのかしら？？

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せっかくなのでキレイにしようと試みましたが、狭くて思うようには出来ませんでした。

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確認しながら元通りに組み付けます。

完了後、エンジン始動。

何となく静かになった(エンジンの振動が減った)気がしますが、試運転してみないと何とも言えません。

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次の作業もあるので、ジャッキでフロントタイヤ(左右とも)を外して作業しました。

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