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急遽アウトバックからの乗り換えとなりましたが特に違和感なく運転できたのが乗り換えの決定打となりました。
個人的には前期の内外装で後期型のパワートレインなら最高ですが、長く付き合えそうです。
子供頃家の車がデリカスペースギアで大好きだったので久しぶりのデリカで楽しみに待っていました。
一番のわがままを言えばスペースギアを最終のパジェロベースに再設計して販売して欲しいです(笑)
発売開始から早15年、改良を続けられ戦闘力を維持している古参兵のようです。

納車1週間でとりあえず第一形態へ変身完了
マフラーカッターと三菱エンブレムを赤色へ

第二形態への進化を考えているところです。

納車後3年経過のレビューです。
STIフレキシブルドロータワーバーを装着して、乗り心地、操縦安定性が向上、アライメント調整、パイロットスポーツ4SUVを装着してとりあえず完成です。現在の仕様で満足です。加速以外は思う通りに運転可能です。あとはビルシュタインダンバーを入れれば120点です。

1年が経過し、約1万7千㎞走行しました。購入に際し他の車も試乗しましたが、アウトバックにして正解だと思う1年でした。
新型アウトバック（北米仕様）が発表され旧型になりますが、まだまだ現役で頑張ってもらいます。

アウトバックは他メーカーの人気車種みたいに派手さ、華、人気はないですけど、非常に頼れる相棒です。悪天候、悪路などでも安心して運転できます。　
日本での販売台数が少ないため今後どのようになるかわからないですけど。こういう車は昔のレガシィみたいに手の届く値段で作り続けて欲しいです。
まだ納車2週間たっていないのでとりあえずの印象です。

BPレガシィ以降スバル車全体的に車幅が拡大していき、現行XVより車幅が狭いBPアウトバックですが、道が狭いとこなどでも小回りが利き運転しやすく乗りやすいです。
最低地上高が高くかつ車高もSUVみたいに高くなく、ステーションワゴンとSUVの良いとこどりの車です。