ＥＺ３０Ｒってこんなエンジンだったんだ

ディーラーまで乗ってきた２．０iを返却し、さっさとお金を払って挨拶を済ませて、３日ぶりに乗り込んだマイレガ、３．０Ｒ。３日前と変ったのはバッテリーとタイヤの空気圧ぐらいか。

iから乗り換えて、本当に今更ながらですが・・この２台、あまりのフィールの違いに自分でも驚き（爆）。

３Ｌの出足は激重！
重量差や、iが意図的に出足重視のスロットルプログラムになってるせいもあるんだけど、６発はやはりアクセルきちんと踏まないと、ヌターっとした出足になっちゃいます。

しかしひとたびポン！と踏めば加速はスムーズ、かつきちんと回転上昇に伴ってパワーがグイグイ出てきます。都内でも２速ホールドでエンジンの音色を楽しみながら走れちゃう。

iはちょい踏みだけでぐんと前には出るけど、そこから踏み足してもエンジンは唸れどダラダラとしか回転が上がっていかない。むしろフラットトルクを利用して、ぽんぽんシフトアップしたほうがスムーズに走れます。
このＮＡボクサー４の軽快さをマニュアルで楽しむんだったら、やっぱりＲのツインカムヘッドが欲しいかな！

同じＮＡレガシィでもこれだけキャラが違う両車、いや両エンジン。。
短い間ですが、けっこう楽しませてもらいました。