ひるね＠赤ＢＰＥのブログ一覧

下回りに関してはSTIリンク以外、ほとんど何もして来なかった赤BPEですが、西伊豆ワインディングなどで不満が出てきまして、ぼちぼち弄ろうかなと思っております。

一度に色々はできないので、まずは一番の不満点であるリヤ周り・・タイヤがえらく遠くに感じる曖昧模糊とした乗り味の改善を目指して、サブフレームブッシュ、デフマウントあたりを締め上げようかなと。

明日（もう今日か）はその下調べ。

・・のつもりですが、逝ってしまうかもしれません。
問題はどこでやるかですが・・。あまり時間もないので。

もうひとつあった。こっちは未だに謎。。

土曜の夜７時半、ふいに携帯に着信。しかも都内の固定電話から。
番号に何となく見覚えがあったので出てみると、いつもお世話になっているディーラー営業所でした。

内容はというと、何でも、先月愛車の車検入庫時に、運転席シートの乗り降りでこすれる部分にスレ、ケバ立ちがあって、放置すると穴が開く恐れがあるので、保障を適用するので替えさせてくれと。。

ついては２時間ほどかかる作業なので、都合のいい時に作業予約を入れて欲しいとのこと。

タダならいいかとあまり深く考えずに、じゃあまたと電話を切ってしまいましたが、、

車検時に分かったならなぜその時に言ってくれなかった？？
１ヵ月後になったのは部品（シートファブリック表皮？）が入らなかったからだそうだが・・。説明ぐらいしてくれてもよいのでは。

二番目の謎。
実車シートを改めて見てみたが、
穴になりそうだという「スレ・ケバ跡」がどこだか分からない（爆

それ本当に俺の車？

それとももしかして、目的は別の所？？
過去のディーラー整備の嫌な思い出が頭をよぎる。。

本当にシート表皮が新しくなるだけなら、何も考えずに喜んでりゃいいんですけどね。

ディーラーまで乗ってきた２．０iを返却し、さっさとお金を払って挨拶を済ませて、３日ぶりに乗り込んだマイレガ、３．０Ｒ。３日前と変ったのはバッテリーとタイヤの空気圧ぐらいか。

iから乗り換えて、本当に今更ながらですが・・この２台、あまりのフィールの違いに自分でも驚き（爆）。

３Ｌの出足は激重！
重量差や、iが意図的に出足重視のスロットルプログラムになってるせいもあるんだけど、６発はやはりアクセルきちんと踏まないと、ヌターっとした出足になっちゃいます。

しかしひとたびポン！と踏めば加速はスムーズ、かつきちんと回転上昇に伴ってパワーがグイグイ出てきます。都内でも２速ホールドでエンジンの音色を楽しみながら走れちゃう。

iはちょい踏みだけでぐんと前には出るけど、そこから踏み足してもエンジンは唸れどダラダラとしか回転が上がっていかない。むしろフラットトルクを利用して、ぽんぽんシフトアップしたほうがスムーズに走れます。
このＮＡボクサー４の軽快さをマニュアルで楽しむんだったら、やっぱりＲのツインカムヘッドが欲しいかな！

同じＮＡレガシィでもこれだけキャラが違う両車、いや両エンジン。。
短い間ですが、けっこう楽しませてもらいました。

先ほどディーラー担当から連絡があり、マイレガの車検が無事終了したとのことなので、夕方仕事にキリがついたら引き取りに行ってきます。

結局、諸検査には問題なく通りました。フロントホイール幅も社外品のエアフィルターも問題なし。。ただ３年間そのままのバッテリーはパナソニックのCAOSにしました。おかげでトータルが１４万を超えちゃいましたが（汗
まあいずれ替えるつもりだったし、特別に感謝デー価格にしてもらったんでOKです。

代車の２．０iも早いお別れ。でもあんまり惜しくないのは、イヤでも６発の良さが実感できてしまったから・・。
エンジンフィールというのが車全体の印象を支配する要素なんだと良く分かりましたよ。

無いと言われていた代車ですが、行ったら用意されてました（爆
まあ平日４日間なので、大して乗らないと思いますが。。

Ｄ型２．０iのＢスポーツで、自宅までパドルシフトを楽しんできました。
踏み込んだときの加速の滑らかさはさすがに６発にはかないませんが、ストップ&ゴーの軽快感は気持ちいいですね。２年半前に１日レンタルしたときの印象のままです。