ひるね＠赤ＢＰＥのブログ一覧

昨夜、入手したBSS　KITの分解清掃をしようと、ハンマドリルに17ミリのソケットを付けてナットを外そうとしたら入りません。。
18でもダメ。なんと正解は19ミリでした。もちろん4本とも。

姉妹品であるSTIの車高調は17ミリナットだったと思うんだけど、、？
何で違うんだろ。

諸事情により三鷹に移動してから、感謝デイのサービス及び久々のATF交換（汗）

二階展示コーナーを見に行ったら、なんと退役したインプWRC08車が追加され、98サンレモ/マクレー車と、新旧WRカーの並びが実現していました。

どっちもターマック仕様ながら、十年の隔たりがある両車。並べて見ると車体サイズはじめ、かなり違うのが興味深いです。

とりわけリアブレーキディスク径の違いがすごい。
どちらもAP製ながら、GC8市販車と大差ない98に対し、08はフロント並の、18インチホイール内径一杯まで拡大した巨大なディスクが迫力です。それだけ年々、求められるレベルが上がって行ったという事なんでしょうね。

さて、そろそろ呼ばれるかな？

来てます。

BSSKIT装着のデモカー（BRですけどw）にのってみます。
わくわく。

悩んだ末に選択したビル車高長、ＢＳＳ　ＫＩＴの中古品が届きました。

前オーナーはＢＰ５　ＧＴだったようです。フロントスプリングのみＳＷＩＦＴの８Ｋに交換されています。
結果、Ｆ/Ｒともバネレートは８Ｋの仕様です。
新品では本来アッパーマウントレスの製品ですが、ＢＰ５純正と思しきアッパーが付いた状態です。

さっそく分かる範囲で状態をチェックしましたが、リヤスプリングとＦブラケットの一部にサビが浮いているもののナットの固着などはなく、ヘルパータイプなので体重をかけてストロークさせてみても作動は至ってスムーズで、このまま装着したとして特に不具合などは無さそうです。

さて、どうしてくれようか。

状態によってはＯＨしてから・・なんて思っていましたが、クリーニングとグリスアップだけして組んじゃおうかなあ・・秋のドライブに間に合えば楽しいかもしれない。

現在主流の全長調整式ではないのであまり車高を落とすとフロントのストロークが厳しくなりますが、奨励値の２センチダウンでも私には充分なので、問題はドライブフィール。Ｆのレートアップ状態が吉と出るか凶と出るか・・。

いろいろ考えてるだけでも楽しいですね。

悩みに悩んでいた足回りに、今夜、やっとひとつの答えが出ましたｗ

なるべく長く乗りたい、乗り心地は確保したい、でも替えたって実感は味わいたい、懐の深い足が良い、でも予算はあまりない・・・。。

選択の結果が「当たり」であることを祈りますｗ




モノは夏休み明けに来ますが、すぐには換装できません。
（これも銘柄のヒントであるような無いような）


レガシィ買って以来の念願・・サスキット。
楽しみだ♪