ひるね＠赤ＢＰＥのブログ一覧

入場からＴＶで見ました。
今日は亀田の３－０で文句なしです（笑）

第一ラウンド、前言どおり、前回とは打って変わって横の動きを取り入れた、オーソドックスな距離をとるスタイルにおやっ？と思わせたが、２ラウンドからはだんだんいつもの「亀田スタイル」に戻ってしまい、相変わらず手数も少なく、これは前回の二の舞か？と一瞬、思わせた。

しかし今回は違った。常に余裕があって、相手を良く見ている感じ。前回はガードの間から面白いように当てられていたランダエタのジャブも今日は単発で押さえ、連打を浴びない。
フットワークを使うかと思えば亀田スタイルに戻って力で出たり、目まぐるしく出入りを繰り返す亀田に、ランダエタも狙いが絞れず有効なパンチが当てられない。

そしてだいたい今日の相手がこの位と読めたのか、５～６ラウンドあたりから俄然エンジンが掛かったように連打を固めてポイントを稼ぐ亀田。それは最終１２ラウンドまで変らず、２０歳のスタミナを存分に叩き付けて見せた。そして、立っているのがやっとだった前回とはまるで違う試合終了のゴング。

格下に勝ち続けている時の悪タレキャラから一転、思い出したくもないはずの前回の敗北（と言ってもいいでしょう）と向き合い、消化して結果に結びつけた亀田。
格好だけの人間では絶対に出来ないものをようやく見せてくれた。
他はともかくボクシングに関しては、今度ばかりは何も言われる事はないでしょうね。

さあ、後は個人的には日本人の試合巧者とガチでやり合って欲しいところですが・・。アウトボクシングの天才、徳山昌守戦なんて想像が膨らんでしまいますが、実現までに余計な問題が多すぎるかな。

昔、見ていて体が熱くなった、辰吉ＶＳ薬師寺戦の興奮を期待できる相手が出てくれることを祈ります。
勝負は、ライバルがいてこそ面白くなるものだから。

レガシィに乗り換えて９ヶ月、走行距離は既に１万七千を越え・・・
順調に（？）過走行、１３万キロ乗った前車ＧＣ８を上回るペースであります。。

乗り回していてつくづく思うのが、どんなにいじったとしても、このエンジンフィールを失いたくないなあと思う気持ち。

もともとＥＪ２０ターボを８年半乗った後で、あくせく走るのにも疲れていたし、アクセルをじわりと踏んでも気持ちよく伸びるＮＡエンジンに憧れていたこと等々あってＥＺ３０Ｒという選択肢になったワケで。

いくらパワーが欲しくても、過給器ポン付けでトルク４０キロ超だオラオラァ！！なんて気にはならないし。だいたい本気でその路線を狙うなら、素直にＧＤＢやＳＧ９に乗り換えれば、メーカー保証つきのままその世界が楽しめるんですから・・。

そんなわけで、自分の思い描くレガシィのチューニングとは、ずばり、スバルのエンジニアが目指したレガシィ３．０Ｒ。

エンジニアというのはまずはとにかく理想の車を作らんとするわけです。
しかしそれが現実にマーケットに出るまでに、色んな妥協（主にはコスト面）を強いられて理想が削られて行く。
結果、初めの設計通りなら１００あるはずのパフォーマンスが９０や８０、７０といったレベルで成立させざるを得ない。

自分のレガシィを隅々まで観察してみると、そんな『ここは妥協したんだなあ・・』と言う部分が、ようやく自分にも少しは見えるようになりました。
そしてその向こうに、エンジニアの悔しそうな顔も。

象徴的なのがマイナスアースで、現行レガシィではエンジニアがボディの通電を相当に研究したらしく、純正のアースポイントはほぼドンピシャリ。おかげで後から追加アースを取ってもあまり効果が出ないほど。
ただ悲しいかな、ポイントは完璧なのに使っているコードやターミナル類が貧弱で、数千円をかけて抵抗値の低いものに置き換えてやるだけで走りが元気になってしまう現実・・。

そんな部分をひとつずつピックアップし、同様に少しずつ余計にコストをかけてやれば、完璧とは行かなくても、スバルの作りたかったＢＰＥに近づくことが出来るはず。

そしてそんな「チューニング」の得意なショップの知恵と技術を借りて、新年早々の１月４日に、更なるファインチューンの予約を入れました。

エキマニ加工。

純正のエキマニ接合部のバリ等を綺麗に面取り・修正することでエキゾーストポートとの段付きをなくし、排気ガスの流れをスムースにするもの。

これだってエンジニアリングでは、実際のエキマニのどこそこにバリ、段付きがあって・・なんていう生産工程上の加工誤差まで計算しちゃいないでしょう。
だから、単純にパワーアップではなく「ブラッシュアップ」とでも呼びたくなる。

ポート修正はバイクではポピュラーな手法らしいですが、車にも非常に有効なことは、既に施工した誰もが語るところ。ＧＣ８の時には車が既にくたびれていた事もあって見送った経緯があるので、今回は満を持しての施工です。

さて、どうなるか。
今からかなり楽しみです。

毎年、この時期になると書店の店頭に並ぶ各雑誌の新年号でも、これだけは必ず欠かさないのが「山と渓谷」。
なぜなら、毎年これの付録となる「山の便利帳」が欲しいから。

日本中の各山地、山岳の基本データ・ルート略図から山小屋・テント場・国民宿舎など宿泊地や山道具ショップ等の情報から、天気図の見方、応急処置の仕方などの情報がコンパクトにまとまっていて、文字通り便利に使っています。

今年はもうひとつ、出版元の「山と渓谷社」が巨額の負債を抱えてＩＴ企業に買収されると言う青天の霹靂に見舞われ、一時はどうなることかと思わされましたが、「ヤマケイ」が「ヤマケイ」であり続けるという点では今の所、大丈夫？と思われ、一安心。

子供が出来てますます山に行かない日が増えてしまいそうな情勢ですが、常に野山に対する憧憬は衰えることなく保ち、貴重な機会を得た時は思い切りその世界に浸りたいものです。
そしていつかは息子と一緒に。

愛鷹PAにて。
チャイルドシートにもまったく問題なく、すやすやと寝てくれました。良かった。

おうちに来て５日目。だんだん慣れてきました。
お風呂もうっとり気持ち良さそうに入ります。

ちなみに日曜日から妻と一緒に里帰りです。
またしばらく会えませんが・・・。