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イイね!
2008年08月03日

車高調取り付け

車高調取り付け 炎天下の作業はきつかった・・・
高校球児の皆さんは本当に偉い・・・
と、いうことで、フロント交換とリアショックのみ交換が終わりました。
スプコンを用意してなかったので、リアのバネ・車高調スペーサは後日作業します。

とりあえずプリロードゼロにこだわりたかったので、
タが出ないギリギリまでプリロードを下げました。
(バネ長200ミリくらいか?)
スプリングロックシートと車高調整ロックナットの距離:35ミリ
キャンバー:目盛り上はセンター
これでフロントを組んでみたら、ペッタペタに下がりました。
ジャッキ下ろした直後の状態でホイールハウスの隙間が指一本w
体重かけて多少揺すっても沈まないのですが、やっぱりやり過ぎだと思うので、
15ミリほど上げてみました。
ロアシートのロックナットと車高調整ロックナットの距離:50ミリ
まで上げました。
家の周りを一回りして、やはり指二本程度。キャンバーも結構いい角度が付いてます。

リアについてはノーマルのラテラルロッドでは無理がありそうです。
ホーシングが随分横にずれて、ショックを付けるにはちょっと手応えが渋い。
ラテラルロッドを一旦外して横方向のテンションを一旦無くしてからショックを組みました。

とりあえず転がした感じでは、キャンバー付き過ぎ?
乗り心地は良く分かりませんが
ショックは一番緩い設定でフロントはちょっとヒョコヒョコするものの、
荒れてる路面でもフルバンプして不快な衝撃が走る事はなくなりました。
リヤはノーマルバンプストッパーの突き上げで良く分かりません・・・
とりあえずはリバウンドでビヨーンと飛ばされることがないので、
以前よりはマシ、ですかね。。。

あわせてラテラルロッドとバンプストッパも交換が必要です。。。
ブログ一覧 | kei | クルマ
Posted at 2008/08/04 23:01:51

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何シテル?   10/14 07:31
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