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壊れたんで、交換。
なんかの拍子にパタパタっと、ルーバーの向きがバラバラに。
ヒンジが外れただけかと思ったら、ヒンジを受ける軸が無くなってました。
つまんないとこ壊れた。

大した部品じゃないけど、スゴくボログルマ感。
しかも左右合計2520円なり。
地味に高いが、バラで部品取れるのが救いか。

粘土でキレイになり、、、あとは磨いてコーティング。

プリロードと減衰は、乗り心地優先の方向で妥協できるとこにきたけど…

フロントのトーとキャンバは要調整だな…
リヤリジッドだと、車高調つーより自由調アジャスタですね(;_;)。

追記、あと15ミリ位フロント下げてもイイかなorz

気分良く帰路についたのも束の間、睡魔に襲われドライバーチェンジ
申し訳ない…

keiの足回りはなかなかスポーテーな車高調でして、
ハイペースで走るには都合が良いのですが、
体調の悪いときはちょっと敬遠したくなる乗り心地なのです。。。

フロントは硬いながらもそれなりにいなしてくれるのですが、
プリロード落としても上げてもリヤの突き上げ感強く。
リヤをなんとかすれば結構改善するんじゃないか？と。

結局この車高調で出産まで引っ張ったわけですが、
首の座ってない子供迎えに行くのは、
ベビーシート使うとはいえさすがに・・・
ということで、現状で可能な組み合わせをチャレンジすることに。

<リヤ>
前使ってた3kg/mmのダウンサス復活
ノーマルバンプラバー復活
車高調ショックはそのままで全長変更
ついでにショートバンプラバ破壊ｗ

<フロント>
リヤに合わせて全長変更

作業前と比べると、ジャッキから降ろしてもジャッキアップしてるかのような車高になりました(^^;
案の定リヤはリバウンドストロークが少な目です。

が、乗り心地はだいぶ良くなりました。
何の変哲もないマンホール踏んでバン！と突き上げられることもほとんどなくなったし、
これなら大丈夫かな。

車高調は、こうやって無理繰りセッティングもできるし、良いもんだとは思います。
が、僕にとってこの車高調はストローク不足の印象が強かった。。。
結局ノーマル形状のダウンサス＋強化ショックくらいが僕は好きなんだなぁ・・・
と改めて実感した一日でした。