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両方やっつけた

あ～
ショートバンプラバーが～

合掌

車検でタイヤのひび割れを指摘されてまして、
山も場所によってはスリップサインまであとわずか。

165/60-15って意外に選択肢が少なく、タイヤのみ交換だとお値段もなかなかのもの。
お気に入りの旧Keiスポ旧スイスポホイールも塗装が粉吹いてまして、塗りなおす暇もなく。。。

ぽちっと通販でセット購入しました。

DNA　ECOS　165/70-14
ラ・ストラーダ　5.0J-14（Off　+45)

インチダウンは前からやりたかったんですが、
スポーツタイヤにこだわると選択肢がなかったんです。
今回はリム幅とオフセットだけ死守（＾＾）

乗った感じは全体的にマイルド。
ファミリーカーなので、これでいいんです。

14インチにしたらかっこ悪いかな？と思ったけど、そうでもないかと。

ラーメン旨かったし、エンジンかかったし、よかったよかった。

今回はくぼさん作業のトランスポーターとしてkeiが出動。
燃費新記録樹立か!?

リアサス形式:ITL（要はリジッドだっぺ？！）
レバー比:限りなく1に近い何か
（アクスル直上に真っ直ぐバネがついてれば・・・）
バネレート:4kg/mm
後軸重:290kg

するってーと、
1G時の沈み込みは…
290÷2÷4=36.25mm

ショックストロークが約90mmって聞いたから・・・
満タンでスペアタイヤ載せて、プリロードゼロでストロークセンターくらいかもなぁ・・・
相当低いな…

バンプラバをノーマルに戻して、伸びきり時にクリアランスを75mm位になるようにショック長を調整すれば・・・

こりゃフロントのリセッティングの方が難しいか？（プリゼロで減衰低くても硬いから）