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炎天下の作業はきつかった･･･
高校球児の皆さんは本当に偉い･･･
と、いうことで、フロント交換とリアショックのみ交換が終わりました。
スプコンを用意してなかったので、リアのバネ・車高調スペーサは後日作業します。

とりあえずプリロードゼロにこだわりたかったので、
タが出ないギリギリまでプリロードを下げました。
（バネ長200ミリくらいか？）
スプリングロックシートと車高調整ロックナットの距離：35ミリ
キャンバー：目盛り上はセンター
これでフロントを組んでみたら、ペッタペタに下がりました。
ジャッキ下ろした直後の状態でホイールハウスの隙間が指一本ｗ
体重かけて多少揺すっても沈まないのですが、やっぱりやり過ぎだと思うので、
15ミリほど上げてみました。
ロアシートのロックナットと車高調整ロックナットの距離：50ミリ
まで上げました。
家の周りを一回りして、やはり指二本程度。キャンバーも結構いい角度が付いてます。

リアについてはノーマルのラテラルロッドでは無理がありそうです。
ホーシングが随分横にずれて、ショックを付けるにはちょっと手応えが渋い。
ラテラルロッドを一旦外して横方向のテンションを一旦無くしてからショックを組みました。

とりあえず転がした感じでは、キャンバー付き過ぎ？
乗り心地は良く分かりませんが
ショックは一番緩い設定でフロントはちょっとヒョコヒョコするものの、
荒れてる路面でもフルバンプして不快な衝撃が走る事はなくなりました。
リヤはノーマルバンプストッパーの突き上げで良く分かりません･･･
とりあえずはリバウンドでビヨーンと飛ばされることがないので、
以前よりはマシ、ですかね。。。

あわせてラテラルロッドとバンプストッパも交換が必要です。。。

引っ掛けて曲げてしまったアンテナ。
まっすぐに戻して、縮めてしまおうと試行錯誤していたら折れました(泣
とりあえず撤去して、ボディの穴はテープで塞いでます。
最初はワークスR用のメクラ蓋でも取り寄せようかと思ったのですが、
そこまでする気も失せて来ました。
ロッドアンテナ部分と配線を取っ払って、
アンテナの口をコーキングでもして元に戻しますかね。。。
怖いから排水用のパイプ部分は残すつもりです。

デカゴリラ取り付けとあわせて、FM・TVアンテナを新設しなければ･･･

車庫入れ中に、ガチャン！
ん？なんかごっつい金属踏んだな…って、下を見たら見覚えのある金属棒がありました。
マフラー吊るための部分が根元の溶接部分から綺麗に取れてます。
マフラー本体の方も人差し指が通る位の穴が開いています。
とりあえず、マフラー自体が折れる前にノーマル戻しですかねー。。。

立体駐車場になってしまったので、クルマ関連のDIYがままなりません・・・
なんて言い訳をするつもりじゃないんですが、
オイル交換を5000キロ以上も引っ張ってしまいました。
いい加減放っとけないので、目と鼻の先にある嫁実家駐車場をかりて作業をすることに。

今回はSumix GTR K 10W-30。オイルエレメントも交換。
なんと某所では1缶1000円を切る安さと、軽自動車には3Lという量が便利です。
交換後、回転が軽くなりました。
純正指定が5W-30に対して前回交換が10W-40だったのですが、交換直後の真夏はなんの違和感もありませんでした。
そのまま冬を越しましたが、始動性にも問題なし。
しかし燃費があまり伸びなかった印象があるので、
真夏以外は40の粘度はKeiにとって重荷だったのかもしれません。

地べたに駐車場があるのは、いいですねぇ。
ついでにタイヤも前後ローテーション。
いつの間にかKei君はオドメータが3万キロを超えていたのでした。
そろそろエアクリーナーも入れ換えないと・・・

アンテナを出しっぱなしで車庫入れしてしまい、
うちのKeiの手動アンテナは満身創痍なのです。
もうそろそろ折れそうです。
フィルムアンテナを左右リヤクォータウインドウに貼りたいんです。
ちょっとGoogle先生に聞いてみたんですが、
最近はフロントガラスに貼れるタイプがあるんですね。
しかもTV用がほとんど。。。
普通のカーステレオ用のがほしいんですがねぇ。