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紆余曲折あって、吸排気を納車当時の組み合わせに。

のろじとecuだけで当時とどれだけ変わるか？

ちょっと走ってみて、、、オイル噴射が減れば・・・

先のオイル漏れですが、、、
排圧が高いことによるブローバイ増が原因じゃないか、
との、くぼさんの見立て。

考えてみれば、
エキマニノーマル戻しあたりの作業時期と、
漏れる量が増えた時期とが近いのです。



ただし、、、
ブローバイ増→ピストンリング固着→棚落ち
ブローバイ増→吹き抜けによる異常燃焼→棚落ち
という末路を辿り、棚落ちしてもブローバイ激増オイルビタビタなわけです。

まずないと思うけど、既に棚落ちしてたりしてｗ
なーんて言われちゃったら、不安で仕方がないので・・・

コンプレッションゲージをお借りして、計測です。
三回計測の平均値で・・・
1番　13.6
2番　12.7
3番　12.7
・・・良かった、今のところ大丈夫そうです（＾＾；

写真撮り忘れたのに気づき、、、プラグだけ撮影。
しばらくアイドリングさせてただけなんで煤けてますが、
状況は悪くなさそうです。

しかしこの計測値、逆に恐ろしい気もします。
抜けのいい排気系に戻し（？）て、ちゃんとメンテして、ちゃんと乗らなくちゃ。

クルマいじり。
撮影時刻、6：37。。。

仕事上がりに押しかけて、くぼさんには申し訳ない事しきり・・・
ホント、感謝感謝です。

とりあえず、メーターに火は入ったけど・・・

配線とメーターコントローラの位置は見直しですな。

アースも付けた。
エンジンがかかるのは確認した。

どんな感じかな・・・？