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リンク機構とかいうからどんな仕組みかと思ったら、パススルー端子があるだけじゃん。

そんなもんどうでもいいから、センサー入力のコネクタ削らんでもちゃんと入るようにしといてよ（--；

・減衰
フロント：2→1・・・微妙にNG
微妙な舵角でヒョイヒョイ鼻先の向きが変わってふらつく感じがする。
アライメント調整前だったので、もう一回試してみるか？

リヤ：3→2・・・おためし中
乗り心地がフラットで、リアが動くのが良く分かる。
練習と思ってこれでしばらく乗ってみる。
アライメント調整後もこのまま継続。

・オイル交換
抜いたオイルのへたり具合ったら、、、
約4500km走ったKeiより約2800kmのBeatの方が目視でも明らかにへたってるの分かる。
新品時のフィールはCastrolRS＜4CT-S。
こいつぁ違いの分かる猿人だ。

ノーマルに毛が生えた程度のクルマだった時は、オイルの銘柄なんてそんなに・・・
と思ってました。
9000rpm常用しちゃうエンジンはレベルが違います。

・アライメント
リヤ左トーを半目盛だけトーアウトへ。
空気圧チェックしたら、微妙にバラつきあったんで、冷間2.4Kpaにセット。
ステアリングセンターピタリ。
右も左もほぼ同じ感覚で飛び込めます。
やっぱり経験者の指摘は凄い（＾＾）

・くぼ改ECU　ver1.03
1.02の修正版なので・・・詳しいチェックはメーター付けてからですな。
うっかり野呂次に換装しかけましたが、次のお楽しみに取っておくことに。

・追加メーター関連
A/F・・・O2信号線はくぼさんの予測でビンゴ

EXT　TEMP・・・センサーは純正の触媒温度センサーとはネジ径/ピッチともに違った（＾＾；
どうせ触媒ランプ付きっぱなしなので、ここを使いたいんだが。。。
純正：M12細目
1.25かな？エンジンマウントだかなんだかのボルトが合いましたんで、クルマピッチです。
AutoGauge：1/8PT
ジョイ本に変換スリーブ的なものなし。。。フィッティングどうするか。

んでもって電源分岐端子やらギボシやら買い漁ってたら日没。。。
タイムオーバーです。keiのオイル交換も終わったし、まぁ頑張った方でしょう。


と、思ったらくぼさんから入電。
排気温度センサーの件、報告完了。
また、お願い事をしてしまった。。。
ほんと、助かります。

これでブリッツのと同じ雰囲気でつけられるかな？

元のメーターホルダーの姿は影も形もありません。。。

ここまで切って削っといてナンですが、ブレないんか？これ。

せっかくブリッツのホルダを一つ頂いたので・・・

AutoGauge付属のホルダーをブリッツ風味に加工してみます。

プラスチックだし、ブリッツほどクールじゃないけど。。。

勢いでメーター買ったのはいいものの・・・

メーターホルダーで悩んでます。
ヤフオクで落としたTrustのA/F計にはHKS製のメーターホルダが付いてました。
首ふり機能は便利ですが、見た目がホースバンドみたいで・・・ねぇ（＾＾；



排気温度計はAutoGaugeで手を打ちましたが。。。
これまた付属のメーターホルダは、カップにクッションテープ挟んで嵌め込むだけ。
使う気になれません。

最初、Keiのブースト計に使ってる、
アルミ製の角度固定のそっけないメーターパネルを
イメージしてたんですがもう生産終了らしいです。

あれも水平なダッシュボード上に設置するといい塩梅なんですが、
beatでダッシュ上に付けると、意外と目障りになりそうな気もしてまして・・・

うーん。。。
まずは色々手を動かしてやってみよう。。。