mountblueのブログ一覧

くぼさんがＢ・Ｍオートサービスさんからの帰りに遊びに来てくれました。

託したPC133メモリが役に立ってほっと一息。。。

栃木のお土産。

嫁、まっしぐら！
超ご機嫌です。ありがたや・・・


KUBO KAI Ver.1.01

アルミ溶接の修行の話や、何故アフターが出るのかとか、
ディープで有難い話を教えてもらい、
Ver1.00も補正が効くと悪くないんだねぇなんていいつつ・・・
ちゃちゃっと差し替え。

Ver1.01の第一印象。
2-4000rpmと良さをそのままに、、、、

4-6000rpmあたりでカムに乗った感が戻り、
アクセルOff後のアフターファイアーもかなり減りました。

6-9000rpmは、さらにカムに乗った感のままドラマティックに回っていきます。
すげぇーーー
Ver.0.00と比べたら、排気量が倍あるんじゃないかと思うほどの力強さ。
音も乾いた感じになりました。

で、帰り道。
これまで湿度が高い日は、信号待ちでアイドルが900rpm位まで落ちる現象はあっても、
暖気後はアイドルが上がるって事があまりなかったのですが・・・

初めて信号待ちでアイドルが1600rpm位まで一時的に上がる現象がでました。
（普段のアイドル回転数は1400rpm位。高めに回した後にアイドルアップするようです。）
明らかに何かの制御された動きで、今までのようなカブリ後のリカバリ的な不安定な動きと異なります。

今のクルマはどうか知りませんが、
90年前後のクルマってノーマルでもそういう動きしてた気がするので、
このセッティング、いいとこに来てるのかもしれません。

くぼさん曰く、
今までに比べると攻めたセッティングになってるそうなので、
しばらく様子見ながら試験運用です。
そろそろ計器できちんと値を見ながら、、、やれるといいんだけどなぁ。

この記事は、定期懇談会について書いています。

こんなことがありまして・・・
ご厚意により、くぼ改mountblueSPを作っていただきました。

とりあえず、mountblueビビリミッターを9000rpmに変更して、
帰り道感じたことのメモ。

結構満足しちゃってたセッティングでしたが、
とにかく踏んで、回してれば良い感じ、だったのは確か。

今回は、中低回転域のピックアップが劇的に良くなり、
どこからでも加速するかのようです。

<2-4000rpm>
以前より格段にピックアップ良し。カブリ感なし。
4-5速での一般道巡航時、微妙なアクセルOn/Offで出ていた
アフターファイアー音は顕著に減少。

<4-7000rpm>
下のピックアップが良いせいか、カムに乗った感は薄れる。
チョイ踏み～70％くらいのアクセル開度からのアクセルOff時、アフターファイアー音多し。
（前は、こんなにパラパラ言ってなかった気もする。）

<7000-9000rpm>
8000rpmあたりから上でなんとなくあったドロップ感が消滅。（エアクリ変更によるものかも）
7-80%開度あたりでもぐんぐん加速。
アクセルOffってもアフターファイアーは少ない。

こんなとこっすかね。
色々変わるもので、驚きです。

もうちょっと乗って学習が入っていくとまた印象が変わるかもしれませんが・・・

エアクリ変更、ワイパー入れ替えもくぼさんにまかせっきりで(^^;

お祝いまでいただいてしまい、ほんともうしわけないっす。
ありがとうございます。

とうとうフルスペックに。
くぼさんセッティングイカす

あらかた吹き飛んでました。

ちょっと細めに巻いて、高回転仕様？

とあるカーショップでマフラー用ボルトと書かれたものを見つけたのですが…
よくよく見るとピッチが粗い…
結局併設のホームセンターで細目ボルト発見。
ホントはステンが欲しかったけど、これで行こうと思います。

せっかく近くまで行ったので、k@sagi氏に会ってきました。
クルマからバイクに転向した彼は、最近バイク熱が冷めてきてたようです(^^;)

セカンドカーを僕が買うことになった原動力のひとつは、彼のバイクであったりするので、やっぱり楽しく遊んでいて欲しいのです(^_^)

はたして、ビートの音で火を付けることができたか？！

＞追伸
Ape100、いい音だったぜ！