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左が1番
2番は煤が明らかに少ないけど、、、どれか一本だけ死んでるとかいう状況でもなさそう。
A/F見てると乱調時は13～16くらいでバタバタするから、こういうもんなのかな。



ディストリビューターとコイルを繋ぐコードがすっぽ抜けそうなくらい緩かったので、キッチリ刺さるNGKの青いのに変えてみた。
くぼさんに返す予定だったような気がする、、、ゴメンナサイ、チョトカシトイテクダサイ。

診断カプラ短絡してみたら、L1S4。
エラーコード14でeacv？


いや、ちょっとまて。
さっきeacvカプラ外したりとかしてたし。。。
一回エンジンチェックランプ点灯させちゃうと、最後の奴覚えてんのかな。

今週末は時間切れ。。。

ハイテンションコード一本ずつ抜いても、同じ様にアイドルが下がる。
バラつきの傾向もさしてかわらない。
冷間時はハンチング。
温間時はハンチングは収まるけど一発死んでるのかの様なドロドロ音。
アイドルスクリュー付近の負圧系とおぼしきチューブがおんぼろに見えるのと、同じくスクリュー付近に繋がってる水系とおぼしき配管が暖気終わってもアチチになならないが。。。
そういうもんなのか？



いやいや。
アイドルスクリュー付近の細い配管は外して開放しても塞いでも変わらんので、直接関係しないらしい。
太い方はなんだろう。後ろに回って燃料タンクの下を這ってるように見えたが。。。