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詳しくはパーツレビューにて

当然のことながら標準の金具では良い位置に付かず･･･
オーディオを1DINに交換して、余った1DINボックスを使う汎用取り付け金具を買ってみるも、8インチ・重量1キロだとブレたりズレたり。
（まぁ、実際には金具とメディアで1キロ超ですしね･･･）
よく見たら標準金具も金具自身の1点で全てを支えている訳ではなくて、クッションテープを当てて2点支持になっています。
こんな専用金具もあるようですが、汎用金具にお金を使ってしまったし、高い。。。

Keiは元々良い位置にオーディオがあるので、角度調整は不要。
大体取り付けのポイントは分かったので、標準金具用の取り付け土台でも作りますかね。

ラテラルロッドもバンプストッパも交換して･･･
とりあえず作業完了です。
リアの底付きも無くなりましたし、ぼちぼち調整していきましょうか。

が、
フロント6Kg/リア4Kgは随分「スポーテイ」な乗り心地です。
嫁が乗り心地を気にしない人なんで助かってますが。

振られないのでショックは最弱設定でも十分な減衰力はあるのでしょうけど、スプリングが勝ってる感じがします。

舗装の継ぎ目とか細かいギャップで「ダッダッダッ！」
デカイ凹凸は前後輪同時にジャンプ･･･「ダン！」って着地。

ある意味懐かしいんですが、今はそっちじゃないんですよ。。。
リアは3Kgのダウンサスに戻して、ショックで締め上げるかなぁ。

炎天下の作業はきつかった･･･
高校球児の皆さんは本当に偉い･･･
と、いうことで、フロント交換とリアショックのみ交換が終わりました。
スプコンを用意してなかったので、リアのバネ・車高調スペーサは後日作業します。

とりあえずプリロードゼロにこだわりたかったので、
タが出ないギリギリまでプリロードを下げました。
（バネ長200ミリくらいか？）
スプリングロックシートと車高調整ロックナットの距離：35ミリ
キャンバー：目盛り上はセンター
これでフロントを組んでみたら、ペッタペタに下がりました。
ジャッキ下ろした直後の状態でホイールハウスの隙間が指一本ｗ
体重かけて多少揺すっても沈まないのですが、やっぱりやり過ぎだと思うので、
15ミリほど上げてみました。
ロアシートのロックナットと車高調整ロックナットの距離：50ミリ
まで上げました。
家の周りを一回りして、やはり指二本程度。キャンバーも結構いい角度が付いてます。

リアについてはノーマルのラテラルロッドでは無理がありそうです。
ホーシングが随分横にずれて、ショックを付けるにはちょっと手応えが渋い。
ラテラルロッドを一旦外して横方向のテンションを一旦無くしてからショックを組みました。

とりあえず転がした感じでは、キャンバー付き過ぎ？
乗り心地は良く分かりませんが
ショックは一番緩い設定でフロントはちょっとヒョコヒョコするものの、
荒れてる路面でもフルバンプして不快な衝撃が走る事はなくなりました。
リヤはノーマルバンプストッパーの突き上げで良く分かりません･･･
とりあえずはリバウンドでビヨーンと飛ばされることがないので、
以前よりはマシ、ですかね。。。

あわせてラテラルロッドとバンプストッパも交換が必要です。。。