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プラグ:8番→7番
パッド、ペダルストッパー交換
メーター内のバルブ一式交換

やっと時間が取れました。
7番に戻しただけでは、アイドリング不調直らず。
エアクリ外してみても、フローバイはほとんど回ってないんで、ISCVじゃない。
点火時期は7番で冬越した実績あるし。。。
20キロほど走ったら、ようやくまともにアイドリングしてくれるようになりましたが、なーんかカブリ気味。
それから、巡航時にバタつきます。
踏んでれば調子良いんですが、5000rpm以下でスロットルに足乗せた程度の巡航状態だと、バタバタ・ガクガクと失火のような症状。
なんだろう、とりあえずECU戻してみるか？

クラッチは、、、バン！と繋いでも自動で半クラッチしちゃう、ドラシャに優しい仕様になっちまいました。
クラッチペダルからキュコキュコ音してるし、マスタとレリーズ替えてダメなら、クラッチ板オイル滲みちゃってるかもなぁ。

のが、乗車姿勢。
歴代の愛車達は、ステアリングとボスで少し調整したクルマもありましたが、きちんとポジション取れました。
別にスポーツカーばかり乗ってきた訳じゃないんで、そんなに変わった乗り方してるとも思いません。
コラムの角度もバックレストの角度も好みは多少ありますが、基本的にクルマに合わせます。
が、最近、ちゃんと座れないのです。
トヨタのミニバン系は今のところ満足なポジション取れません。ホンダの一つ前のステップワゴンと先日試乗したNBOXが妥協可能かどうか微妙な線。
妥協して運転すると、バックレストから背中が離れて、猫背でステアリングを抱えるような感じになっちゃうので、チョイノリならまだしも、小一時間も乗ればクタクタ。
かつてシルビアだのプレリュードだのを乗り回してたクルマ好きの友人に聞くと、ミニバンならそんなの気にしちゃダメダメ、アームレストに肘乗せて片手でハンドルくーるくるだよ～、位の返事が返ってきます。うーむ。

買い物ついでに、ちょっと気になってた中古車屋さんでプジョー1007見てきました。
こいつ、ちゃんと座れます。
オーディオが1dinなのと、維持費と信頼性が引っ掛かるのですが、小さいスライドドア車としては、運転席の座り心地は今のところ最高。
いいなぁ。
近くに並んでた旧型ポルテもほぼ走行距離一緒で、値段も同じで、、、ですが、やっぱりポジションとれないし、プジョー見た後だと、気分が全然ノリません。

シャトルバスなう。
ちびっ子も沢山居るのに、優先席に我先にと座る大人の鉄ヲタ。

バスから放り出したい。

追記。
カバンからゴソゴソととりだしたるは時刻表。
ニヤニヤしながら眺めてる。
キモイ。

超絶混んでる。。。やる気－200％。。。

トライクに電飾、大音量で音楽かけて、アイドリングさせてんのが居ました。

当然？ノーヘル。法律違反じゃないらしいけど、危ないと思うよ？

片田舎の駅前ロータリーで、若気の至りって？

うるさいとはいえ、さしたる音量でもなくて、安物のラジカセ（死語）でももっとマトモな音出るし、音量も上げられるレベルw

音が潰れてんのは、インピーダンスあってない感じだし、うるさいマフラーが自慢のダメオーディオの音を掻き消してるぜw

アイドリングしてるだけじゃなくて、半端に空ぶかし続けてんのは、オルタもバッテリーも容量不足だからだろ？

周囲に迷惑かけてるうえに、普通に乗るより相当カッコ悪いって、救い様がないね。