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日曜の用事が早めに終わったので、無理を言ってくぼさんからコンプレッションゲージを拝借。。

自宅に帰って、ECUメインヒューズ抜いて、、、エンジンかかんないようにしてー。。。

さーて、1番からいってみよー
・・・10・・・9・・・おいおい、針が下がってくぞ？
針が止まったのが7.2。
ん？ゲージがちゃんとプラグホールに密着してなかったのかな？

とりあえず、2番だ。
14.3でピタリ。
ん？前に測った時より高いぞ？

きっと1番は測定ミスだな。3番やってみよう。
・・・10・・・9.2で針停止。
ん？また接続ミスったかなーーーー

気を取り直して、もう一回1番からいってみよーーー

＜3回ほど繰り返す＞


・・・・

・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あああああぁぁぁぁあああぁあぁ

ecuダイアグノシス、エラーなし。
排気漏れは、各ジョイントからは漏れてなさそう。
エキマニとエンジンとの接合部も問題なさそう。
エキマニ自体の割れは未確認。

始動直後のA/F14.6、30秒程でどんどん薄くなって、lean表示多発。1500rpm前後でラフな感じ、ドロドロ音。
水温71度まで上がると1800rpmで回転数は落ち着くがドロドロ音変わらず、A/F11～leanでバタバタ。
走り出してパワーが無いって訳でもなく、回らないってわけでもないがアクセル開度6％位以下で一定の速度を保つような時、息つき発生。

んー。eacv不調はありそうだけど、エンジン何かおかしいのかな。
圧縮チェックか。

プラグ変えて暫くしてから調子崩した訳だから、可能性はある。



ノロジはノロジで、この子には良かったのだけど。

追記。
状況変わらず。
でも、ノロジさんコネクタがスッカスカなんで、このままNGKでいきます。