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ELM327で電スロの動きを眺めてたくぼさんが一言。

これさー、空ぶかしってできんの？








・・・出来ませんでした。
走行中にニュートラルに入れてペタンと踏んでも…
んーーーーーーうぁあああああ
あら？



停車中に三回ほどペタペタペタあおってみる。

んーーぁんぅぉぉぁんぁああぁ

なるほどね、ある程度急激にペダルが動いて、角度がついていれば、追従してやると。

スロポジのデータが言ってます。
ムダなコトすんなとwww
いや別に空ぶかし出来なくても何も困らないんだけど、虚をつかれた感じ。

エンジン回転が落ちきる前にセレクタをDに入れても、クルマはピクリともしません。

そうか、キミはそういう風に作られたんだ。
そこまでして、この燃費を叩き出すんだね。

好き嫌いはさておき、これは凄い。
徹底ぶりにちょっと感動した。

チョイノリ試乗なんかで、安易に出足が遅いとか、踏み足し加速がとか、言うもんじゃない。
セッティングのツメが甘い？
トンでもない！

すげーよ。これ。
1200ccでトールボディ、スライドドア。
燃費に有利な材料なんて一つもない。
カタログ燃費が飛び抜けて良いワケでもないけど、誰がどう乗ってもある程度の燃費におさめるんだ！という強い意思。
開発者は相当厳しい制約の中で、悩みに悩んでこのセッティングにしたんだと思う。

個人的には、燃費は右足の自己責任でいいと思うけど(^^;)
タイヤはもう一回り幅広でいいと思うけど。。。

あは。
インマニ取ったら重心が変わって転げ落ちたw



くぼさんが言ってた
「気をつけてねー」
は、これかw
部品外すだけだけどなーとか甘く見てた(^_^)ゞ

手持ちの165/70R14に換装して350kmほど走行。
トレッド面がテラテラしてる。
まるで、軽く攻めこんでタイヤに熱が入ったときみたい。
keiスポーツでは普段の街乗りでこんな風にはならんかった。
ソリオの方が200kg以上重いから、面圧高いんだろうな。
本来は185/55R15、185/60R14あたりが適正タイヤサイズじゃないかな。
185になると、ホイールも5Jじゃ足りなくて、5.5Jか6J欲しいところだ。
想定していた通りではあるんだけど、難しい。

に、A60のセリカXX（メカドックな奴ね）が停めてあるのをよく見かけてました。
控えめなエアロと当時っぽいメッシュホイールで、シブくキマッてんなー、と、通勤の楽しみの一つだったのですが。。。
昨晩通りがかったら、あれ？ダブルエックスの定位置に、違うクルマが止まってます。
これまたエッジの効いたZ10ソアラ！
きっと、オーナーは同じヒトだな。
間違いない。
ハコ替えかな、増車かな。
楽しみが無くならなくて、良かった。

ビートでウン万かけて、配線して、ようやっと確認できる情報が・・・
アマゾンで千なん百円。。。
洗車のついでに、カプラーオン。
で、bluetoothでAndroidとペアリング。
もう見えちゃう。



しかし、アクセルペダルの動きに対して、スロットル開度はすんげー緩慢に推移するのね。
最初、ELM327やらAndroidやらの処理遅れかと思った。
アイドル時の負圧の値はエアコンon/offで瞬時に変わるから、電スロによるモノなのか。
なるほどねぇ。
アクセルペダルのポジションはどの信号か分かれば、並べて比較できるかな。