がんばる中年のブログ一覧

悩んでいるのはミラゲのリヤセッティング

ボディのねじれが少なくなったためと思われるリヤの動きをどう抑えるか

ミラゲは出たときからトーコンの動きを抑えるための対策がいろいろあって、乗る前から情報はあったけど未熟だった頃はこの動きがトーコンのせいだと気付かなかった
おかげで新車のミラゲを４カ月で転倒させている

１代目の修理後と２代目ではいろいろやってやっとまともに動くようになっていたが、まさか素人補強でまた問題になるとは思ってもいなかった

リヤのブッシュを新しくしようとも思っていたのだが、ラリアートのトレーリングアームのブッシュは廃盤になってるようです
初期エボも同じブッシュなので他のメーカーを探せばあると思うがその前に１つ確認を

この方法は前にやって効果はあるけど車がさっぱり曲がらなくなりますが、それでもと思って３年くらいいろいろやって結局諦めた方法です

ミラゲのリヤで悪さをしてるのはトーコントロールロッド（多分）です
思うにこれがロール量によってトレーリングアームを押したり引いたりしてトーが変化するので、押す力を少なくすればトー変化は少なくなるはず

そこでトーコントロールアームは片側ピロなのでこれをゴムにできればと思って調べてもらったら普通のモデルは両側ゴムでした


放置してあったこのアームをまた付けることになろうとは
これ使ってたのはＡ車の時代でＮ車になって辞めたのもあります

また、曲がらない時代が続くのか、それともアライメントや車高をいじれるようになって解決できる腕を身に付けるほど僕が進化したか？

ほんとは練習したいけど、時間も無いのでまた本番を重ねてセッティングになると思います


そうそう車高は前の状態の前後同じ高さに戻しました

今週は実家です

車の週末です

まずは１７００キロあまり走ったNVのオイルを抜いて


抜いてる間にムーヴの洗車

水洗いから

ん？ソニーのカメラで写真撮ると魚眼レンズのような
防水カバー付けてるからかな？

またNVに戻り、抜けたオイルの確認
ちなみにNVは斜めにして抜けきった後、ジャッキを１度下してもう一度上げるとまた出てきました

今回のオイルはXF－０８ではなくこれ


XF－０８もあるんですが、この間転勤地のセコハン行ったらマグナティックがなんと１５００円
カンに錆が出てたのでかなり期間の経った売れ残りでしょうけど、こんなお買得僕がほおっておけず即買い

オイルフィルターはいつものアストロで


この品番は在庫が無かったので先週１個だけ買っておきました
チラシに載ったらいくつか買っておこう


なんでアンダーカバーの上にある？


オイル交換の後はムーヴのワックス掛け
そしてきったなくなったNVの洗車

こりゃ大きい
屋根なんて踏台じゃなく脚立が必要
それも片側３回も移動して（洗車とコーティングで１２回の移動かよ）


屋根見て初めてわかったのは、雨樋のモールが無いこと
まさか飛んでった訳じゃないと思うが

水洗いが終わって昼ご飯となりましたが、オイル交換１台入ります　との伝言が

で、ご飯食べたら早速オイル交換

何度か登場するアルト
今回はフィルターも　在庫はあるもんね
オイルはさっきのマグナティックの残りとXF－０８のブレンド
粘度はいっしょのはずだがXF-08の方が長い糸引いてる
０８の方がネバイのかなぁ？

これが終わったら食後のお茶してやっとNVの洗車の続き
今回は僕にとってのフルメニュー

洗車（シャンプーで洗うの忘れてたけど）
ボディコーティング
ガラスコーティング
内外装プラ部品のワックス（内装も広いんだこれが）
掃除機掛け

こんなもんかな

で、時間も４時とそこそこになったので、ミラゲでも動かして、師匠２人に顔見せでも

明日はミラゲをちょっとやって、問題抱えてるムーヴもちょっと触ってみるかな


そういやミラゲ取りに行って畑から大根取ってくるの忘れた



そうそう
今度のカメラだけど取り付け用具がオプションでいくつか出てるけど、前のカメラの付属品があるのでこれを使おうと思ってます
取り付けは３個種類があるので、ソニーのオプション１個買うより前のカメラごとの値段の方がお買得かも




いい感じ

昨日埼玉県の千葉技研のお茶会に行ってきました。

店を開いてもうずいぶん経つのに顔も出していなかったのは関係してきた者としての心残りだったもので
でも石川や富山からじゃ遠かったのよね

今の場所が少し近くなったとはいえそれでも３００キロの道のり
高速嫌いな性格なので内１００キロくらいは下道で

折角だから新しいカメラのテストも兼ねて

寒波も気になっていたのですが案の定、関越湯沢あたりはかなりの雪で行きの上りはかなり苦しんでます


現地でもいろいろ話して帰りは結局１時過ぎ
帰りはもっとすごいことになっていました


高速の雪が落ち着いたので小千谷市で高速降りたらもっとすごい状態に


とりあえずカメラはいい感じ
新潟と群馬の境目ってトンネル抜けると別世界のような天気です


で、ＮＶの方ですが、やっぱり技術の進歩はすごいです
２駆なのにＶＤＣのおかげで４駆のジェミニ並みの雪道安定性です
普段の風でのフラフラ高速走行を想像してると、雪道の安定はたいしたものです
因みに駐車場でサイドブレーキ引いてみたらやっぱり逆ハンのところに飛んできそうになりました
噂通り逆ハンンはやっちゃいけない行為のようです

さらに良かったのがＡＢＳ
平成１０年代のＡＢＳは介入が早くて、こんなの無い方が安全　と思っていましたが、ＮＶはかなり踏んでも完全ロックするまで介入しません
これだったら止まれるかも

ただ、ＶＤＣやＡＢＳって効くときはいまだにガコガコしてますが、もうちょっとそっと効いてくれると運転者が気付かなくて評価はもっと上がるかも
特にＡＢＳはもう採用して長いんだからそろそろ断続的なのは何とかならんかなぁ
もしかして高い車はもっとジェントルに効くのかな？
運転者に知らせる役目もあるらしいけど

こんなになってると４駆の４輪制御ってどんななんだろう
インプやエボにも乗ってみたくなった

初めてNVの燃費計測しました。

４２１.7キロ走って４１．７リットル
リッター１０．１キロくらい

高速２６０キロ走っている割に燃費悪い
こんなもんなのかなぁ
MTのJT150ターボが常に１０キロ以上走ってた時代のATのサニーが７キロって聞いていたから昔からあまり良くないのかな？
JT191より１００キロ重いとはいえFFなんだけど191より燃費が悪い
ハイオクという事を考えると諸経費は同じくらいか

燃費計は常に表示してるけどそっと走ってても加速時は３キロ位で、信号の多い街中はまず伸びない
燃費がいいのは４０から５０キロの定速走行
高速も１００キロ超えると結構落ちるようです

慣らしが終わったら魔法の粉使ってみるかな

久々で登場

重い雪にはやっぱりこれに限る

久しく除雪で乗っていなかったので、何となく危ない運転になっているような

無事に終わったので良しとしよう