Knight・kazuのブログ一覧

夜仕事が終わってからの自宅への帰り道ですが、相変わらず無灯火で走っている乗用車を見かけます。
まぁ街灯等がある関係で夜でもある程度の明るさがありますが、一番の理由は昔の車と違い今の車は自発光式メーターを採用している関係で気がつかないせいだと思います。返ってそういった所は昔の車のシステムの方が良いですね。



以前夜自宅への帰り道に若い男の子が乗った無灯火で走っている車に親切心から『ヘッドライト付いていないよ。』と教えてあげたら、「なんだお前は！おまわりか？。」と呆れた返答をされ嫌な思いをした事がありそれ以来無灯火で走っていても放っておく様になってしまいました。
やはり老婆心になってしまうのでしょうか？。
しかし他人の親切が理解出来ない人間がいるとは悲しい世の中になってしまいましたね。

今日お店は定休日でお休みなのですが、私がたった独りで営んでいる小さなお店ですのでお店の仕事以外の為に忙しくCJ-7で走り回っています。



CJ-7に乗っていると独特のV8サウンドと珍しいジープという事でしょうか？周りの人達からの視線を感じます。
片側二車線道路の交差点の信号待ちで止まると隣の車は勿論ですが、横断歩道を渡っている歩行者までもがやたらと注目をして来ます。
しかしそんなに目立つんですかね？(笑)。

製作中だった三菱ジープ50系用のアイトップ幌のビキニトップがやっと完成して来ました。



いつもなら時間がかかっても1ヶ月弱で完成するのですが、凝った造りと今回はコロナ禍の関係もあり約2ヶ月もかかってしまいました。
一緒にパノラマトップ幌の幌骨が収納出来る新型トノカバーの方も試作をしてみました。



市販も考えていたのですが、残念ながらこちらの方はあまりにも高価になり過ぎて無理な様です。
以前に他店さんで販売されていた商品と違いロールバー部分などは単純にくり抜いての穴ではなく、雨が入り難い様にと立ち上げ部分を追加するなどの凝った造りにしている関係もあり仕方のないものと思われます。

以前より何度も申し上げておりますが、残念ながら三菱ジープは経年劣化によりチェンジレバー下部の樹脂製ブッシュが割れて(砕けて)しまうという欠陥とも言えるトラブルが発生してしまいます。
相変わらずこのチェンジレバーのトラブルが多く、またトラブルが出ているのに全く気にせずに乗っている人も多いですね。

先日も三菱ジープに乗り出したばかりというお客さんがご来店されご相談を受けたのですが、チェンジレバーをみるとやはり樹脂製のブッシュが無くなってしまっていました。
貴方がお乗りの三菱ジープは大丈夫ですか？。
ギヤが入るから大丈夫ではなく一度は確認をされた方がよろしいですよ。
そのままの状態で使い続けると結局はミッション自体を痛めてしまう事となりますのでくれぐれもご注意下さい。

6月20日(日)ですが、所属する4×4CLUB INFINITYの仲間や友人達と富士ヶ嶺オフロードへJeepimgに行って来ました。
オフロードコースはスタックランドファーム・オフロードコースに行く事が多く富士ヶ嶺オフロードに行くのは5～6年ぶり位となります。
朝方出かける時に東京は雨でしたが現地は快晴で富士山も綺麗に見えました。ただやはり富士山は頭に雪を被った姿の方が良いですね。

さて此処には人口のモーグル地形がありますので早々にサスペンションストロークの再確認です。
スタビライザーの解除キットを取り付けましたので以前よりは格段にサスペンションの動きは良くなり、またサスペンションストローク自体もよく伸びよく縮む様になりました。


しかし動きが良くなったおかげで逆にフルボトムした時にタイヤがオーバーフェンダーに干渉しまくりです。純正のノーマルホイールですが、タイヤを純正よりもワンサイズ太いタイヤにしていますので仕方がありませんね。

お天気にも恵まれた事もあり、久しぶりのJeepingを多いに楽しませて頂きました。やはり気心知れた仲間や友人達とのJeepingは楽しさも倍増ですね。