へべれKのブログ一覧

ホンダの新型車クロスロードの特別内見会に招待されましたので行って来ました。
写真で見た感じは、でかいネイキッドというものでしたが、実物は中々カッコイイではありませんか。
ボディのサイズも数値からすると小さく見えます。
んで15分ほど試乗してみましたが、今時の車としては珍しくボンネットの先端が良く見えます。
前の感覚が掴み易く駐車は楽そう。
乗り心地は試乗車のタイヤの空気圧が高かったのか所々跳ねる感じが出ましたので保留。
カーブは車高が高い分ロールします。
まぁ普段インテに乗ってるんで、それと比べたらロールもするよねぇ。
あの車高なら普通のロールだと思います。
車重も1470kgあるのに軽やかに加速してくれます。
ブレーキはカックンブレーキにならず好感が持てました。
中々良い車じゃないでしょうか。

エキマニのナットを増し締めしてもらいにホンダに行ったんですが、ついでにストリームRSZの試乗をしました。

まず第一に結構トルクがある。
1.8Lのストリームを試乗したことがありますが、それに比べてトルクがあり力強いです。
それとCVTのおかげで街乗りでは1000rpm位を使って走れますので非常に静かです。
ハンドルセンターは結構重め。インテより重いです。
足は凸凹では軽い突き上げがありますが、逆にフワフワせず安定している乗り味に好感が持てました。
またシートも私にあっているのか出来の良いシートと感じられ、ロングドライブでも疲れにくいと思われます。

この車がシビックやアコードと値段があんまり変わらないんだから…
そりゃストリームを選ぶと思うなぁ。

昨日の車検の時に代車で借りた後期型のフィットのことを書きます。
私は前期型のフィットを所有していたことがあります。
スポーティーな乗り心地と良好な燃費性能、コンパクトな癖に驚きの積載能力と色々な魅力がある良い車でした。
借りたフィットは後期型だったので色々と違うところがありましたね。
まず乗り心地。全然違う。
前期型はリアの突き上げがかなりありました。
私はそれはスポーティーで好みだったんですけど、後期型はずいぶんマイルドになっています。
燃費もかなり良くなってますね。
フィットの燃費計は誤差が少なく実測値とあまり変わらないのでコレを信用して書きます。
街乗りの燃費ですが前期型では15km/Lだったんですが後期型は簡単に18km/Lいきますね。
コレは凄い事ですよ。エンジンの制御等細かいところをチューニングしたんでしょうがホントにビックリです。
来年さらに進化した新型フィットが出るようなので個人的に楽しみです。

今日はmyインテはお休みして現行アコードの2LATに乗って宇多津まで行ってきました。
この車は親の車でして自分が所有していた現行ユーロRとは違うやつです。
久々にアコードに乗ってみてなんと静かで乗りやすい車なんでしょうかと。
ただ車重がかなりありますので軽快というわけにはいきません。
その点ユーロRはエンジンとミッションのおかげでかなり軽快に運転することが出来たのでK20Aと6MTは偉大な組み合わせだったんだなと再認識しました。
あぁ～この6MTをmyインテに搭載できたら最高なんですけど…
まぁ無いものねだりと言うことで。

ついでに今購入するんだったらアコードよりNewストリームの1.8Lの方かなぁ。
いろいろな面でストリームの方が優れていると思います。

代車がなんとATのDC1インテグラでした。
しかも黒で赤バッチがついています。
しかしノーマルのインテというのは初めて乗りますのでなんか新鮮です。
Rより乗り心地がいいし、静かですね。
しかもトルクもあります。
リアウイングが低いため後方視界も抜群。
リアワイパーも標準だ！
あと装備も充実しています。
なんとウインカーに連動して曲がるほうにランプが点灯しますよ、これ。
いわゆるコーナーランプというんですかね。

・・・酔ってるから変な文章を書いてるな～orz