C4　スロットルボディ

特になんでこうなったかはわからないが、経験上スロットルボディの大口径化はキクらしい。というわけで付けることになった。しかもＨＳの社長曰く「やっぱリンゲっしょ」ということで安いＢＢＫではなくリンゲンフェルターのになってしまった。オトコはやっぱリンゲらしい？

しかしアメリカのＨＰを見ているとどうも口径52mmの方が調子がいいらしい。が、ＨＳの社長のいゃぁ、58っすよ。58。という言葉を信じ、排気側もすべてＨＳで固めているワタシは58mmを選択した。つけるのは単純なるボルトオンだが、スロットルポジションセンサーがＬＴ-1のは付けられないので、Ｌ98のを使用せなばならない。そんなことは説明書のどこにも書いてなかったのでつけられる方は注意のこと。

　で、これがすごい。信号待ちから発進するのに気を使うのだ。がぽーーと言う音と共に結構な勢いで発進するので路面の悪いところでは簡単にASRが作動するのだ。で、これがそれだけであとはトルクの薄さだけが目に付き、特に中速域のフケ上がりの悪さはかんべんしてくれ、と言う感じなのだ。トップエンドのほうでのフケ上がりは良いのだが、サーキットでは中速域のレスポンスが重要なので非常に困った。かといってノーマルだと高速域で物足りない。ROMを２種類変更してみたが、うまくない。おそらくはノーマルが48mmなので、中間の52mmがベストかな？と思う。

で、ワタシは子供から大人までタダで手に入るあるブツを２個使って吸入量をそこそこ制限することによって52mmくらいのに近づけて使用している。ようは缶コーヒー2本つっこんであるのだ（爆）（爆）

やっぱオトコは意地でもリンゲの58っすよ！（涙）

と言いながらも、2年ほどしてBBKの52mmを買った。これが非常に調子がよい。絶対に52mmが正解だ。　58mmは知人に売った。

しばらくするとやはり自分が信じられなくなったので、純正に戻してみた。。。。いえいえ、絶対に52mmが正解です。

で、NOSを数年後につけた。どうもNOSには58mmが良いらしい。で、またまたまたBBKの58mmを買い直した。しかし1時間ほど走ってみて、あまりにトルクの薄さだけが目に付き・・・・って、数年前と同じじゃん。NOS年がら年中噴射しているわけではないのでバカくさくなって即取り外して新品同様でヤフオク行き。

　　　　　　　　　　　　・・・オレはバカです(T_T)