板バネ外し方　1

もうそろそろ積雪で走れなくなると思うと走る気合いもなくなってきた。けれど、このくらいの気温じゃないといじる気も起きないし、いじってても冷たいからパキッと行く確率も増える、ってんで、板バネのアタマのゴムのメンテナンスをすることにした。

本来ならこの写真のような特殊工具を使って板バネのテンションを取って、それから外すのだけど、持ってないし(^_^;)　つーか、この日本でこの工具持っている店はないんじゃないか？（憶測）



これがあればだいぶ楽な気がするけれど、買おう買おうと思ってかれこれ何年もたってしまい、今更とも思うけど、一年に一度のメンテナンスを考えるとあってもいいかなー　5万はするだろうからうーむ悩む。。。

で、ないので、ないなりに外すことにする。これはＧＭ推奨のやり方ではないのであしからず。

まずジャッキアップ。
1　タイヤ外す。

2　スタビライザー切り離し。エンドリンクを外せばよい。純正ではトルクスの＃40と18mmが必要。これは両側やってください。

3　ショックの下側のボルト外す。テンションかかっているとうまく外れないので、下からジャッキでほんの気持ち上げとくと楽。

4　キャリパーを外す。裏側に21mmが2本でとまっている。外したらホースに無理がかからないように置いておく。

5　するとブレーキローターも抜けちゃうので取っておく（取らなくてもいいけど）。

6　たぶんABSの配線だろうけど、あるから、なにかの拍子で引っ張ってぶっちぎっちゃわないようにそれが2箇所止めてあるので外しておく。

7　オレのはLGのブレーキダクトホースが付いているので外しておく。

8　タイロッドエンド切り離す。M6アーレンと18mm、プーラーが必要。

9　ロアアームをジャッキで支える。

10　そしてアッパーアームの15mmのボルト4本外す。すべてにワッシャーが入っているので、絶対にその数、順番を間違えないこと（キャンバー、アライメントが変わってしまいます）。



で、ジャッキをそーっと下げるとスピンドルが手前に倒れます。

11　同じ事を逆側でもやる。ただしタイロッドエンドは切り離さなくてもいける。

12　下に潜って、板バネをとめている4本のボルトを外す。これまたシムがあるので、忘れないようにチェック。ゴムがついているので抜けにくい。

13　で、板バネをあっちやったりこっちやったり動かしているとなんとなく抜けます(^_^;)

で次回に続く、と(^_^;)