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写真のブツが来ました。

C6コルベット用のステアリングボスです。

そう、ついにハンドルを替えちゃおうってヤツです。

安全性、それとハンドルのデザイン、これは重要です。常に目にしているもので、ここで社外品のハンドルに替えると、よく見る昔っぽい、そのクルマのデザインとマッチしていない、おまけにエアバッグのない安全性の劣るモノになってしまうわけです。
おまけにメーターは間違いなく見えづらく、ウインカーレバーなどは近くなったり遠くなったりでだいたいスペーサーを足し引きしてけっこうなお金を使ってしまうわけですな。
そんなことしていいことがあるのかって話ですが、、たった一つ狙っているのは、直径のでかさと、太さの適正化です。二つか（汗）　はたして釣り合うのかどうか。いまだに悩んではいますが、進めますｗ

ところで今回のネタ。
e-Bayに発注して1週間、　発注したのはもちろんC6コルベット用。来たのはなぜかジープ・ラングラー用（汗）　ヤツら品番177と171を間違えてる。。。

e-Bayとでは話にならず、出品者と直にメールしあって返品と返金の話。そして$15負けてもらって177番を送ってもらい、今日の日を迎えた、と。

金さえだせばハンドルは買える。問題はエアバッグ警告灯だまし方と、ホーンの接続。そしてウインカーレバーへのハンドルからの距離感。

まだもうちょい時間はかかりそうです。

初めてのネオバで、1サイズ小さいということから、空気圧を管理するのに一度やってみたかったTPMSモニターを導入してみた（導入とは大げさだな（≧∇≦）

汎用 タイヤ 空気圧モニタリングシステム U903 U903Z ってやつ。8,208円なり(^_^;)
タイヤのエア入れるところにこんなでかくてカッコ悪いのをつけるのはイヤでずっと悩んでいたけど、わかったら外しちゃおうってことで折り合いをつけました(^_^;)



最初付けてもピーピー鳴っていて空気圧4本とも0.0と表示されたのでこれは不良品か？と疑いましたが、数十メートル動かしたらちゃんと表示されました。そういう仕様のようです。



今日は寒くて10度前後でしたが、普通に3ｋｍくらい運転してみたら0.2くらい上がりました。その後は変化無かったですが、これでサーキット走ったりしたら左前とかだけずばぬけて上がるとか、いろいろあって分析できていいかもしれないですね(^_^;)b

ひっさびさにタイヤを交換しました。



今までのRE11は2012年製です。ばっちり熟成が進んでます（汗）


今回は初のヨコハマタイヤです。ネオバAD08Rです。265と305です。



RE71Rが欲しかったけれど、305はどうしても日本で手に入らず、アメリカから輸入しなくちゃならず、値段的に高いのでネオバになったのでした。もし325が存在するなら高くてアメリカからとったでしょうが、305なら気合いが入りません。。

さて、いったい空気圧はどのあたりがいいのでしょうか、ネオバは。教えて、エロイ人〜(^_^;)

ずっと使っているエンドレスのブレーキフルードRF-650。全然問題なく使っているので、人にも勧めているヤツ。
今日たまたまエンドレスのＨＰを見たら、びっくりした。Ｆ1で使っている？？しかもメルセデスで？？？
でもそう言っているんだからそうなんだろう。すごいぞエンドレス。

とある日、気がついた。

　

うーーむ。ヒビが入ってる・・・・
これは換えなきゃならん。ということで、アメリカのサイトで探すものの、見つからない。。
なぜだろうと考えて、アメリカ本土の走っているコルベットの写真を見て気がついた。・・・ついてないじゃん・・　そうか、日本の車検通すためにつけたのか、、

　　


ということで、ヤナセに注文。レンズだけ出ると考えていたらアッシーでした。ま、仕方ないや、どうせたいしたことないだろう・・・・
　
　　

甘かった。ヤナセを甘く見ちゃいけない。税込み10,044円だっ！！なんせメード・イン・
イタリアですぜ。よく知らないけど。

よーく調べるとアメリカでも買える。定価＄65.05で実際は＄45前後。運賃、時間、リスク考えるとあながち高くはない。高いけど(^_^;)