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写真のブツが来ました。

C6コルベット用のステアリングボスです。

そう、ついにハンドルを替えちゃおうってヤツです。

安全性、それとハンドルのデザイン、これは重要です。常に目にしているもので、ここで社外品のハンドルに替えると、よく見る昔っぽい、そのクルマのデザインとマッチしていない、おまけにエアバッグのない安全性の劣るモノになってしまうわけです。
おまけにメーターは間違いなく見えづらく、ウインカーレバーなどは近くなったり遠くなったりでだいたいスペーサーを足し引きしてけっこうなお金を使ってしまうわけですな。
そんなことしていいことがあるのかって話ですが、、たった一つ狙っているのは、直径のでかさと、太さの適正化です。二つか（汗）　はたして釣り合うのかどうか。いまだに悩んではいますが、進めますｗ

ところで今回のネタ。
e-Bayに発注して1週間、　発注したのはもちろんC6コルベット用。来たのはなぜかジープ・ラングラー用（汗）　ヤツら品番177と171を間違えてる。。。

e-Bayとでは話にならず、出品者と直にメールしあって返品と返金の話。そして$15負けてもらって177番を送ってもらい、今日の日を迎えた、と。

金さえだせばハンドルは買える。問題はエアバッグ警告灯だまし方と、ホーンの接続。そしてウインカーレバーへのハンドルからの距離感。

まだもうちょい時間はかかりそうです。

ブレーキのエア抜きははーいおねがいしまーす。　1、2のさーーんみたいに2人でやるのが良いと思うのですが、頼むのもなんか悪いし、こちらのやりたいタイミングでもできないし、面倒なもんです。

そこでワンマンブリーダーです。よくある1wayバルブを入れてやるヤツ。

　　

フルードだらけの手でクルマに乗り降りできないのでダメでした。。。


次に負圧式のコレ。

　　

これ、何回もやるので握力がツライ。そしてエア抜きのボルトのネジから吸うようで、いつまでたっても泡あわ泡・・・


次に前に作ったアレ。これまた負圧式。ただしエア使用なので楽。だがしかし、これまたエア抜きのボルトのネジから吸うようで（グリス塗ってみましたが）、いつまでたっても泡あわ泡・・・　ま、道具が違うだけだからそうなるわな。。。

　


そしてラスボス、パワーブリーダー登場。
いやちがう、かれこれ8年以上前に買ってあって、おまけにシボレー用のアタッチメントも取り寄せてあった。

　　
　
なんで放っておいたかというと、下記の映像見てもらうとわかるけど、タンク内にブレーキフルードを入れるのですよ。

　

それは良いとしても、残ったのどうするの？？しけちゃうじゃん。それが怖くて使っていなかった。また、圧力どのくらいが適正なのかはクルマによって違うんじゃないか、圧かけすぎで吹っ飛んだらどうすんだって。これを使っているハワイさんに教えてもらった方法は、密閉の容器に入れて除湿剤とともに保管だった。なるほど！

ってことでやろうとしたが・・・今回はエア抜きだけだからもしかしてエアの加圧だけでフルード足らないことはないんじゃないかってことでフルード入れずにやってみた。

ゲージで真上まで加圧すればよいようなので加圧してみたけど、微妙にそこまでいかないけど、十分かって事でエア抜きのボルト緩めてみた。かなりゆっくりな感じで排出される。ポコンと1個大きいのが出た。イイ感じです。

けっこう使えるかもしれないなーと思った今日この頃でしたーーー

いやあ、とにかく最近暑いですね、もうどうしようもないですね。。。

で、その暑さのせいなのか、、、、虫が少ないと思いませんか？

全然蚊がいなくなっちゃったし、蛾も来ない。そして、かっ飛ばす皆さんも実感してますよね？

そう、クルマに張り付いちゃってる虫がとにかく少ない！ちなみに画像は昨日の富士宮までの往復で張り付いちゃった虫です。左右このくらいで、これだけ取ればオッケーでした。こんな経験は無いです。

これだけですね、暑くていいことは。。。

ちなみに昨日富士宮まで焼きそば会に行って来たのですが、昨日の暑さで、高速巡航中は81℃。帰りはヘタすると79℃でした。ただし、山道の登りでペースが落ちてくると、93℃とかいってました。やはりコルベットは（可能ならば）ある程度の速度で空気を抜いてやるのが水温適正を保てるようです。