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コルベットC8のグリルガード、簡単に言えばラジエター前に金網をつけた。C8ではメジャーな改造。



後付けのオイルクーラー、インタークーラーを付けた経験のあるオレとすればとても信じられないモノだけれど簡単に付きそうだし、安く中古品譲ってもらったので付けてみた。

説明書によればサーキット走行するには外してくれとのこと。　ん？　　なんとかなるだろーー

ジャッキアップして腹下の左右の板を外す。T15いっぱいと7mm1個。そしてグリルガードという名の金網をラジエター傷つけないようにすき間から突っ込む。詳しくはhttps://www.youtube.com/watch?v=FxWDUj4XH48

オレのはただの金網だからインシュロックでいろんなところを留める。1500万のクルマ、よく見るとインシュロックでのやっつけ仕事！ウケル♪
まーなんとかしたいんだけど、どうにも最近はめんどくさくて楽な方に流れる・・いや時間がない、どうせなら走る時間に充てたい。。。

ところでそんななのになぜ金網付けたかというと、こういうことがあったの。



ごめんなさい

独り言ー

昨日とある峠道でWRXの白くてボンネットが黒いのと結構な勢いで登ることをしてしまった。

けっこう速かったんだけど、こういう感じはこのクルマでは初めてで、感じたことを。

まだ信用できない、このクルマ。ま、限界までいかせてないのでどこからダメになるかよくわからないので探りつつになるけど、後の脚の動きが大きいので怖い、伸び側が足りてないと思う。そして身体がしっかりしてない、良いシートだと思うけど、そういう場合はホールド感がなくてあっちいったりこっちいったりする感じ。一体感がないかんじ。うーん快適性を捨ててまたフルバケ？？

失う物は。。シートヒーター　シートベンチレーション　サイドエアバッグ　電動リクライニング　オート降車位置　
得るものは。。ホールド性
・・・圧倒的にやめた方がイイヤツ（汗）　でもなーーー

とにかくエンジンルームが熱い。帰宅して開けておいても奥まったところにある感じでいつまでも熱い。エンジンが冷えるとは思わないけど、エンジンルーム内のプラスチック部品、ゴム部品の硬化、劣化を避けるために早く冷やしたい、ってことでこの扇風機を使うことにしました。コードレスで下向きに出来てちょうど置けるサイズでいいです。止まっているクルマをマキタで冷やしているとF1みたいで良いですw

オレのクルマにはエンジンアピアランスパッケージなる＄995のオプションが付いているらしい。撮り忘れたので拾いもので確認。



このカーボンの三角な大根おろしみたいなのとLEDのライト2つだ。たけーー

で、オレのがまったく同じ感じでこれ。



なんか地味。ヘイ、ジミーと呼んでくれよ♪　なので派手好きなオレは、いや昔ながらの人間は赤いヘッドカバーに憧れが強い。ので、その欲望に沿ってそのようにすることにした。塗れば安く上がって良いと思うけれど、カバーの横にあるなんか赤いヤツと色味が違ったらイヤだと思い、純正の赤いのを買うことにした。

取り付けはM10を4本外してホースクランプ外せばカバーは外れます。こんな。



そして赤いの装着！



おおおなんか3倍は速そう♪

ミッションオイル、ミッションフィルターの交換をしました。この手の作業は汚れるからいやだよね。。

アメリカでは8,000kmでフィルター交換が推奨されてますが、日本では推奨されてない？？なぜだろ。自分のクルマは27,000kmでフルードライフは60%あるけど、いやーするべきでしょ。ってことでやりました。第1回目は小心者なのでトリプルXさんところに行ってご指導を仰ぎながら（やらせながら）やってまいりました。

ミッションオイルはヤナセで頼みました。これがてっきり来ると思っていたので。

　

そうしたらこれでした。

　

これだったら最初からこちらで用意したんだけどなあ。。だいたいネットの倍の値段でした（汗）でもつきあいもあるし、ま、いいです。


作業は簡単に言えば下の板外せばドレンボルトとミッションフィルターに手が届きますので、それで交換、で終わりです。トルクスのソケットいります。約8.5リットルでした。
ちょうど右の真ん中より少し下に十文字の入った丸そうなヤツ、それがミッションフィルターを押さえているヤツ。Oリングがあるので、トルクスのソケット4本外しても落ちません。
　

が、サーキット走行するには上から2リットル追加しろとのこと。それがめんどくさい。ま、去年から？新車では既に2リットル追加されてます。

ボンネット（後の）開けて、ファイヤーウォール（？）を外す。これがトルクスのソケット必要。ねーよ、普通。外れたらそこにエアークリーナーがいますのでそれを外す。その前にコネクターやら、配線をとめてるクリップ外すんだけど、たぶん熱害でクリップパキパキ割れます。高級車なのにもう普通のクルマと変わりません（汗）

するとミッションの上に金色のドレンボルトみたいなのが見えます。それ開けてじょうご使って追加します。

　

たぶんこれディーラーでやったらここだけで費用すごいと思われる。下だけだったらそれなりだろうけど。。

ついでなので観察。

オイルフィルター
　

足まわり



　
それにしてもネジが全部長い！疲れる。電気パワーいると思います。本田宗一郎が生きていたらどやしつけると思われる。

今回の作業、ディーラーでやると10マンから15マンくらいかもです。