ぴエールのブログ一覧

旦那です。

代車の車検が今日までとのことで急遽代車を交換しました。
こんどの代車は「（普通の）kei」です。
今度はショックを受けませんでした（笑）
新規格が相手ならやっぱり大差はありません。

スズキの車は内装がチャチなのがマイナスポイントですが、ドライビングポジションは個人的にかなりお気に入りです。
ステアリングの高さと距離が絶妙でとにかくステアリングが回し易い。
椅子も結構ホールドするでGoodです。
逆にダイハツは「無駄に座面が高い」・「ステアリング位置が高くて遠い」・「椅子のホールド性は皆無」とトヨタ車の真似しなくて良いところまで真似ているのが残念です。

なお、ジーノは無事にF-con-isが装着されてダイノパックにも掛けたとのこと。
「上はやっぱり伸びない」・「広範囲にわたってフィードバックが掛かる」とかなりの問題児だったようです。
結果は来てからのお楽しみと言われましたが・・・
これは良い方に捕らえてよいのかしら？

久しぶりの更新です。
ちなみに、修羅場はまだ継続中です（泣）

今日はついに・・・

ジーノを預けてきました！

という訳で昨日は「D-CON」と「ADIC-P」を取り外して洗車。
久しぶりにノーマルECUで走りましたが、街乗り領域じゃ何も変わりませんな。
高速道路でようやく「4500回転以上が回らねぇ！」と違いが出ますが、4500回転以上は回っても惰性で回っているようなものですから、パワー的にやっぱり違いがほとんど分からないのが悲しいところです。

今回の代車は「ミラ・モデルノ（4AT）」。
ここからが悲劇の始まりです（泣）
最初の印象は「出だしのトルクがちょっとないかな？」・「内装がなんかチャチイなぁ」ですが、走り出すと街乗りならジーノよりも遥かに軽快です。
むしろ加速感は街乗り領域では大差がありません（汗）

高速道路でもジーノは100km/hrで巡航すると「もう一杯一杯です！」って感じのエンジン音になるのですが、ミラ・モデルノは100km/hrまで軽く吹けますし100km/hr巡航もジーノより楽勝な感じです。

今日みたいな強風では風に煽られてふらつくのと、高速でのコーナーではクイック過ぎる面もあるので、安定性は新規格のジーノの方が有利ですが、高速を降りて通った山道のようなクネクネしたところでは、ジーノよりも100kg軽いのとそのクイックさでかなり気持ち良い！

ショップからの帰り道、「ジーノは勝てるか！？」、「ジーノならばどう戦う！？」、「くそったれ、答えなんかでねぇ・・・汗が出るばかりだぜ」と凹むぴエール。
そして、家に着いてエンジンルームを開けた瞬間、ぴエールにととどめの一撃が！

「こ、こいつ・・・NAかよ！」

探したね、そりゃぁもう全力でタービンがないか。
でもね・・・エアクリ直後がスロットルじゃ見つかりません（汗）
タダでさえ仕事でヘロヘロなのにこのショック・・・
もう、どうしていいか分かりません（号泣）

旦那です。
更新頻度が激減し、お友達になって頂いた方には申し訳ないと思っています。
年度末まではこの状態が続きますが、気が向いたら覗いてみて下さい。
なお、年末に行ったサーキットの話は後日アップします。

今回のネタは「ECUリセッティング」です。
水面下で動いてきましたが、ようやく実現の目処が立ってきました。
馴染みのない方には「？」な内容かもしれませんが、最近の車はECUの内容が複雑で、パワーアップに伴うリセッティングをしようとしても変な制御に邪魔されて簡単に弄れません。

ジーノの後期型で使われている4カプラータイプのECUも同様に「弄ることが出来ない」とショップに見放されていました（需要もないので解析も進まない）。
しかし、待つこと2年・・・ついにその時がきました！

今回、自分のジーノを救ってくれるのは「F-con is」です。
今回話を聞いて頂いた埼玉のとあるショップからHKSで解析の可否を検討して頂き、HKSから正式に「セッティングO.K！」の回答がありました。

と言うわけで、第一回目の打ち合わせのため代休をとり、昨日お店に行ってきました。
方向性は「ECUの中身を見てみないと何が出てくるか分からない」・「個人的にEF-DET＋純正タービンの限界が知りたい」の理由から、自分としては同時にタービン交換まで考えていたのですが、今回は現状の仕様でセッティングを行います（入庫時期はまだ先です）。

ちなみに、打合せの中で「金プロ」の話になり※1、社長も自分もノリノリになって「ああしよう、こうしよう」と夢も膨らみ、そのまま見積りまでいってワクワクしていたんですが、HKSから「そのタイプはクランク角センサーが取り出せないから無理！」って水を差されて二人でヘコんだのは内緒です（笑）

帰りに地元でお世話になっているショップに新年の挨拶を兼ねてMTオイルも交換して頂き、春に向けて準備が少しづつ整ってきました。

※1補足説明
「タービン交換しない」ことになって～♪
その金額が金プロとの差額とほぼ同じって聞いて～♪
今後タービン交換してリセッティングするなら金プロの方が金額が安く済むしインジェクター交換とかも融通が利くって聞いた時の話なんやけど～♪

「今回は安く済んで助かった～」って思うか～♪

「いや、金額的には問題ないッス！好きな言葉はオーバースペックです！」※2って思うかは・・・

自由だぁぁぁ！

※補足説明2
　嫁の「座右の銘」です（笑）

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。

昨年末に前振りした工作ですが、「エアクリの遮熱板」を作成しました。
作業時間は2時間程度です。

本当は純正エアクリボックスを加工して、エアホースやファンネルも使って格好良いヤツを作るつもりでした。
しかし、エンジンルームとにらめっこすること30分・・・

ジーノにそんなスペースねぇぇぇ！

結局、出来る範囲で作れるモノを作成しました。
とりあえずは試作段階ですが良い感じです。

詳細はパーツレビューで記載します。
明日はサーキット走行の結果報告です。

旦那です。

ALTのついでに里がe・・・
もとい、「里帰りのついでにALT」のため今晩出発します。
なお、今日は八墓村を見ながらジーノのパーツを工作しました。
パーツの詳細は戻ってきてからアップします。