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2015年式のBMW M4クーペは、431psと550Nmを発生するS55型3.0Lツインターボを備えており、アクセルを踏んだ瞬間から力強く加速していく特性が魅力です。低速域からターボの立ち上がりが早く、中速から高速まで伸びが途切れず続くため、街中でも高速道路でも扱いやすい一台です。変速機は7速M DCTで、変速の速さと滑らかさが両立しており、日常使いでは自然な動き、スポーツ走行ではキレのある変速を見せます。

アダプティブMサスペンションは状況に合わせて減衰力を制御し、通常走行では余計な突き上げを抑えて快適に、高速やワインディングではロールを抑えて鋭いハンドリングを実現します。FRレイアウトらしい安定した動きと高い剛性があり、姿勢変化が穏やかでライン維持がしやすく、ブレーキも初期から自然に効きはじめるため安心して踏める特性です。総合すると、日常の街乗りから長距離、高速走行、ワインディングまで幅広くこなせる走行性能を持っています。

この車両が360万円という価格で出ているのは、市場全体から見ても大きなポイントです。2015年式M4は同条件では416万〜450万円で出ているものが多く、装備・状態・整備履歴の揃った個体が360万円で見つかることは多くありません。本車両はディーラー点検履歴があり、禁煙車で屋内保管、ダイヤモンドキーパー施工済みという、前オーナーの扱いがよく分かる状態です。さらにMパフォーマンスエアロや19インチホイールなど、後から揃えると費用のかかる装備がはじめから備わっています。

中古車市場には、オートオークションで評価の低かった車両を現状販売として安く提供する店もあります。こうした販売形態自体を否定する必要はなく、知識のあるユーザーが自分で整備計画を立てられるなら価値があります。ただ、その場合は追加整備や部品交換の費用を含めた“総額”が読みにくく、状態のばらつきも大きくなります。

その点で、本件M4は整備履歴や保管環境が明確で、装備も充実しており、購入後に大きな追加費用を想定しなくて良い個体です。状態、性能、装備、価格のバランスが揃っているため、市場の中でも安心して選べるM4と言えます。

トヨタGR86 RC 2023年式 走行0.9万km 福岡県久留米市 本体価格311万円／総額324.5万円




スバルの2.4L水平対向4気筒DOHCエンジンFA24型を搭載し、最高出力235ps、最大トルク250N・mを発生します。0–100km/h加速は6.3秒です。6速MTとFRレイアウトにより、回転上昇が滑らかで、アクセル開度に対する応答が素直です。中速域での加速力が明確で、街乗りからワインディングまで一定の操作性を保ちます。



操舵は電動パワーステアリングで、初期舵角からの反応は軽快です。HKS車高調によりロール量が抑えられ、姿勢変化が小さく、コーナリング中のライン保持が安定します。FR構成による後輪荷重変化が分かりやすく、挙動の読み取りやすさがあります。



外装はクリスタルホワイトパールで、フロントガラスの飛び石、フロントバンパー中央先端の凹み傷、右フロントフェンダー、左右ドア、左右ドアミラー、複数ホイールの傷が確認されています。左サイドステップに浮きと大きめの傷があり、フロントバンパー下面に小傷があります。塗装面は均一で退色はありません。



内装はレカロシートが装着され、部分的に使用感がありますが、総じて清潔です。禁煙車でペット乗車歴はなく、臭気はありません。パイオニア製ディスプレイオーディオとバックカメラを備えています。

安全装備は誤発進抑制機能、車線逸脱警報、ブラインドスポット支援、衝突軽減ブレーキ、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、クルーズコントロール、自動追従機能、バックカメラ、全方位カメラ、LEDヘッドライト、オートライト、電動格納ドアミラー（キーレス非連動）が装備されています。

整備状態は2024年6月にエンジンオイル交換が実施されています。バッテリーとタイヤの数値は記載がありません。車検は2026年8月まで有効です。週3〜4回の使用歴で、サーキット走行歴はありません。

特記事項は外装各部の傷、サイドステップの浮きと傷、複数ホイールの傷です。カスタム車両のため保証は付帯不可です。

印象は、自然吸気エンジンとFRによる速度と荷重の変化が明確で、走行操作が把握しやすい仕様です。

https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/27280

メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 2015年式 走行12.6万km 岩手県 98万円（総額112.2万円）



3.0L V6ディーゼルターボは最高出力252ps、最大トルク620Nmを発生し、7ATとの組み合わせで余裕ある加速を示します。0–100km/h加速はメーカー公表値6.6秒です。低回転から高いトルクを発揮するため登坂や追い越しで加速力に不足はなく、高速巡航では静粛性と伸びを両立します。FRレイアウトにより直進安定性は高く、重量級らしい安定した走行フィールに加え、ロングドライブに適した特性です。



操舵はラック比が自然で、ステアリング入力に対する応答は過度に鋭くならず安定志向です。AMGスポーツパッケージ装着車のためサスペンションは適度に引き締まり、ボディロールを抑えながらも長距離で疲れにくい乗り味を確保します。高速域でも姿勢変化が小さく、荷物や乗員を乗せた際も落ち着いた挙動を維持します。



外装はダイヤモンドホワイトで、AMGスタイリングパッケージにより前後バンパーとサイドスカートが強調されています。18インチAMGホイールを装着しており、外観は精悍です。飛び石、すり傷、フェンダー板金痕など使用相応の傷は確認されていますが、全体は整った印象です。コーティングはエコダイヤキーパー（2023/8施工）で、光沢維持に寄与しています。

内装は本革シートとスライディングルーフを備え、素材感は上級です。運転席シートにシワ・スレはあるものの車内は禁煙で臭気はなく、後席ヒーターを含め快適装備が充実しています。室内の使用感は年式・距離に対して良好です。

安全装備はレーダーセーフティパッケージを装備し、衝突軽減ブレーキ、アクティブクルーズコントロール（ACC）、車線逸脱警報、ブラインドスポットアシスト、全方位カメラを備えています。公式装備に基づき誤発進抑制は明記対象外です。

整備履歴はディーラー記録が多数残され、2015〜2024年まで毎年点検が継続されています。直近も125,989kmでエンジンオイルとフィルター交換済みです。機関は始動性・回転ともに良好で、チェックランプ点灯もなく、現状異音無しとされています。車検は2026/5まで有効です。

特記事項として飛び石・小傷・スレが明記されていますが、機能不良の申告はありません。禁煙・ペット無、カーポート保管で車内外とも清潔な印象です。冬タイヤと夏タイヤの選択購入にも対応しています。

高速巡航性能の高さと静粛性、装備の充実度が長距離移動で安定した価値を発揮する印象です。

https://www.kababa.jp/car/5986235226636863488

2017年式 アクセラスポーツ 22XD Lパッケージ

まずこの個体、写真を見る前から“色”が勝っている。
マツダが本気で作り込んだ特別塗装「マシーングレープレミアムメタリック」。街灯の下でも朝日の中でも、金属が流れるように輝くあの質感は、この価格帯ではまず手に入らない“プレミアム感”そのものです。

そして走り。
2.2Lディーゼルの太いトルクが、アクセルに軽く触れただけでスッと車体を前に押し出す。力任せじゃなく、しなやかで余裕がある加速。毎日の通勤70kmをこなしてきたのも納得の“距離に強い”エンジンです。

この年式でこの距離は 過走行 そのものでありますが
ずっと壊れず走ってこれた、という証でもあります



足回りにはTEINの車高調。
この一つでアクセラは別の車になります。路面を掴む感触が増し、カーブでの姿勢はよりフラットに。メーカーが磨き上げた“走る歓び”が、さらに一段階シャープに立ち上がる、いわば“スポーティ＋上質”の両立です。

Lパケの装備も強い。
電動サンルーフ、レザーシート、上質なインテリア…本来なら中古でも高値がつく仕様ですが、この個体は20.5万kmという走行距離のおかげで45万円。
“距離で値段が落ちる”という中古車の常識が、この車にとってはメリットに変わっています。



確かにレザーシートには歴史が刻まれていますが、自らの手で蘇らせる楽しみも一興です

ワンオーナー。
スペアキーあり。
車検も残っている。

“過走行でも大切に使われてきたクルマは、走りが素直で調子が良い”
そんな“中古車の経験則”にピタッとハマる一台です。

街を流すだけでも気持ちいい。
高速ではディーゼルの実力がしっかり出る。
ハッチバックだから荷物も積める。
そして、所有する喜びがあるデザイン。

──これを45万円で味わえるのは、正直に言って今だけです。

毎日の相棒として“走る歓び”を取りに行きたい人には、強烈に刺さるアクセラです。

懐かしクルマシリーズ：トヨタ アンティゴ（Antigo）

— 日本が作った“英国車ふう”ネオクラ—

アンティゴは、1998年に トヨタカローラ愛豊が1年限定で手作業販売した特注車 でございます。

後ろ姿がカッコイイ



ベースはカローラツーリングワゴン（AE104G）。そこに 丸目4灯・縦グリル・メッキバンパー を与えることで、ジャガーXJの香りをまとう“和製クラシック”として完成しました。



大量生産ではなく“職人改造”。
当時の記事にも「手作り改造車」とあり、全国でも 現存10台未満と言われるレベルの希少性。
にもかかわらず、中身は信頼の4A-FE＋4WDで、構造は完全トヨタ。




クラシック顔・中身カローラ という、合理性しかない組み合わせが魅力でございます。

今回の個体は
・ワンオーナー
・ガレージ保管
・ディーラー整備
・18万kmでタイベル交換
・25.9万kmでも機関好調
という極めて“ちゃんと乗られてきたアンティゴ”。





外装と内装には年式相応の疲れが見られますが、これは 古い国産ワゴンの宿命と安心感が同時にある領域 でございます。





街で乗れば、間違いなく毎回声をかけられる車。
整備のしやすさはカローラそのまま。
そして 100万円を切る価格帯で買えてしまう“唯一無二のネオクラ” という立ち位置。

「被らない」「物語のある一台」「国産の安心感」「クラシック顔」
この4つを同時に満たす車は、国内市場でもほぼ存在いたしません。