ひで777 B5のブログ一覧

フォルクスワーゲン ゴルフGTI（2011／10.2万km／本体60万円・総額74.2万円／大阪）

15年経っても色褪せないフォルム本当 ワーゲンて最高です

さらにカスタマイズ豊富でこのお値段はかなりなお買い得

もちろん ビルシュタインの現況 オーバーホールが必要じゃないか
なども 考える余地はありますが、
まずは素で乗ってみて 問題なければ最高の1台だと思います






ビルシュタインB14とRAYS鍛造で足がよく動きます。初期はしなやか、踏んでいくとロールが小さく、ワインディングでも姿勢が決まりやすいです。





K&N＋フォージDVで過給の立ち上がりが軽く、デフィのブースト計も実用的。普段は家族を乗せられる実用性があり、週末は“ほどよく速い”を楽しめます。DSGは日常域で素直、追い越しのキックダウンも迷いません。





良い点
・履歴が丁寧（オイル短サイクル、DSG油脂、記録簿）
・B14×RAYSで走りと軽快感が両取り
・純正パーツ一式ありで戻せます





気になる点
・外装は飛び石やバンパー補修、ホイール傷、ルーフに小凹み
・内装は天張りたるみ、ステアリング色あせ
・バニティ照明不点灯の申告あり
※10年超・10万km超でNCNR条件です





狙うなら
“毎日使えて、いじりの芯が通ったGTI”を安く手に入れたい方に合います。現車では冷間始動／DSGの発進ショック／アイドリングの振れを確認し、下回りと各ブッシュ、ヘッドライトのフィルム跡もチェックすると安心です。価格は内容を踏まえると攻めています。走りの素性を活かしたまま、実用も外さない一台です。

本日もご覧いただきありがとうございました

メルセデスAMG C43 クーペ 4マチック 2017年式 走行7.0万km 三重県津市 本体価格238万円／支払総額249.4万円


こちらはハイパフォーマンスモデルです


AMGが手掛けるCクラスの中核モデルであるC43クーペは、日常域での扱いやすさと本格的なスポーツ性能を両立した高次元バランスの一台です。本車両は2017年式で、ブルメスターサウンドシステム、ナイトパッケージ、レーダーセーフティを備えた禁煙車。取扱説明書・記録簿・保証書完備の整備履歴明瞭な個体です。

エンジンは3.0リッターV型6気筒DOHCツインターボ（型式276M30）を搭載し、最高出力367ps、最大トルク53.0kgmを発生。9速AT（9G-TRONIC）とAMG 4MATICが組み合わされ、0–100km/h加速は4.7秒という俊敏な性能を実現します。加速時には低音のAMGサウンドが重厚に響き、ターボラグを感じさせないスムーズな吹け上がりが特徴です。スポーツモードでは鋭いレスポンスを、コンフォートモードでは高級クーペらしい滑らかさを見せます。

足回りはAMGスポーツサスペンションを採用し、減衰力を電子制御で可変制御。街乗りでは柔らかく吸収しつつ、高速走行時には高い剛性感を発揮します。19インチAMGホイールが組み合わされ、コーナリングでは安定したトラクションを確保。ステアリングフィールは軽快で正確、重量配分とシャシー剛性の高さが相まって、常にドライバーの意思に忠実な挙動を見せます。

外装はブリリアントブルー。光の角度で深みを変える高品位な塗装が、ナイトパッケージのブラックアクセントと相まって、スポーティさと上質さを両立しています。フロントバンパー・左フェンダーに擦り傷、フロントガラスとボンネットに飛び石跡が見られますが、全体として艶やかで清潔感ある状態です。

内装はブラック基調のスポーティデザインで、AMG専用ステアリング、メタル調パドルシフト、カーボンインテリアパネルを装備。前席に若干の使用感とヨレ、背面に軽微な破れがありますが、清潔に保たれています。ブルメスターサウンドシステムが標準装備され、車内を包み込むような立体的な音響が印象的です。Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応しており、最新機能を快適に利用できます。

安全装備はメルセデスの誇るレーダーセーフティパッケージを中心に、ACC、車線逸脱警報、ブラインドスポット支援、衝突軽減ブレーキ、全方位カメラなどを完備。クーペながら日常での実用性と安全性が極めて高く、高速巡航時の安心感も抜群です。

整備履歴も充実しており、定期的なディーラー点検に加え、4か月に1度のオイル交換を継続。直近では2025年8月に交換済みで、メカニカルコンディションは非常に良好です。タイヤは前後とも約4mm残でバランス良好、ブレーキパッドも十分な厚みを保っています。

C43クーペは、C63のような過激さではなく、洗練されたスポーツ性を追求したモデルです。V6ツインターボの滑らかな鼓動と上質な乗り味が融合し、「走りの快楽」と「所有の誇り」を両立。普段使いにも適し、長距離でも疲労を感じにくい完成度を誇ります。

価格は市場平均より100万円以上抑えられた設定で、同年式・同走行距離帯では最もコストパフォーマンスに優れる個体です。メルセデスAMGの本質である“余裕の速さ”を体感できる実用的なスポーツクーペとして、極めて価値ある選択肢といえます。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6400497249/

ジープ コンパス スポーツ（2018年式／9.5万km／本体103万円・総額117.2万円／愛知・右H・6AT／ブライトホワイト）



2.4L直列4気筒エンジンは穏やかな回転上昇で静粛性が高く、アイドリングからのトルクが厚めに出る特性です。6速ATは変速ショックが少なく、街乗りから郊外の巡航まで滑らかに対応します。




ステアリングは軽すぎず、切り始めにしっかりした手応えがあります。直進安定性が高く、100km/h巡航時でも修正舵が少ないのが印象的です。サスペンションはやや硬めのセッティングながら、段差を一発で収束させる仕立てで、フロア全体の剛性感を感じます。遮音性能も良好で、ロードノイズや風切り音は室内でほとんど気になりません。長距離走行でも疲労感が少なく、静かな時間を保ったまま移動できる一台です。






装備はBluetooth、USB入力端子、Uconnectオーディオ、6スピーカー、リモートキーなど実用装備が揃っています。2017年のフルモデルチェンジ後の2代目で、デザインは力強さと品格を併せ持ちます。ファブリックシートの座り心地は柔らかく、クッション厚もあり、背中をしっかり支えます。内装はシンプルながら素材の質感が高く、スイッチのクリック感も上質です。





外装はブライトホワイトの塗装に艶があり、1年前に交換されたタイヤとボディコーティング施工によって全体が清潔に保たれています。フロントバンパーに小傷は見られますが、年式・走行距離を考慮すれば十分に良好な状態です。内装の汚れや異臭もなく、禁煙車らしい落ち着いた室内です。

平成9年9月まで車検が残り、タイヤやブレーキなどの消耗品も良好。維持費を抑えながら安心して乗れる状態です。SUVとしての取り回しも良く、全幅181cmのボディは扱いやすく、駐車場でも圧迫感を感じません。市街地でも自然に溶け込み、遠出では安定感を発揮します。

走りの安心感と静粛性を両立したコンパクトSUVであり、ジープブランドの持つ骨太な存在感と、実用性・快適性が見事に融合しています。初めての輸入SUVを考える方にも薦められる仕上がりです。

後ろ姿もめちゃくちゃカッコイイ

CLA180 シューティングブレーク（2018年式）

走り出してすぐ、この車の質感が伝わります。
1.6Lターボは静かで扱いやすく、必要な時にはきちんと加速。DCTのつながりも滑らかで、街でも高速でも素直に走ります。軽く踏むだけで気持ちよく進む感じがあり、扱っていて疲れません。





ステアリングは軽快で正確。切り始めから自然に車がついてくる感覚が心地よく、ワゴンでもクーペのように反応がいい。AMGラインの足まわりはやや硬めですが、芯があり姿勢が崩れません。この硬さがあるから、速くなくても“気持ちいい”と感じられるのだと思います。





外装はポーラホワイトにAMGエアロ、そしてサンルーフ。清潔感と華やかさのバランスが絶妙です。内装も丁寧に使われており、年式のわりに非常にきれい。禁煙車らしい落ち着いた香りが漂います。

整備面でも不安は少なく、走行わずか1.4万km。記録簿を確認すれば安心して乗れるレベルです。社用車上がりという点もむしろプラスに働いており、整備状態はきちんと保たれています。






この装備内容（AMGライン＋サンルーフ＋低走行）で本体165万円は相場から見ても安い。おそらく、出会えた時が買い時です。

派手ではないけれど、乗るたびに“やっぱりいいな”と思わせる車です。
上質さの中に、走る楽しさがきちんとある。
このCLAは、静かに走ることを愉しめる大人の一台です。

BMW 4シリーズ 420i グランクーペ Mスポーツ（2017年式）

これって 以前売りに出てたのと全く同じ個体かな？
適当に言いましたが
またまた 4シリーズのグランクーペです





アルピンホワイトの外装に黒革内装を組み合わせた、王道でありながら完成度の高い一台です。全体のコンディションは非常に良く、ワンオーナー・ガレージ保管という履歴も信頼を感じさせます。リアバンパーにタッチアップ跡はあるものの、全体としては年式を考えても丁寧に扱われた個体です。



2.0リッター直列4気筒ターボは静かで滑らか。踏み込めばしっかり伸び、8速ATとの相性も良好です。Mスポーツ特有の締まった足回りは硬すぎず、しなやかさも持ち合わせています。FRならではの自然な操舵感で、街乗りでも長距離でも安定した走りを見せます。



装備面ではサンルーフやドラレコ、レーダー探知機などが搭載され、19インチホイールも印象を引き締めています。整備履歴も明確で、オイル交換サイクルの短さからもオーナーの愛着が伝わります。



4シリーズの中でもグランクーペは特にデザインバランスが優れており、スポーティさと実用性を両立しています。ドライバーズカーとしての満足度は高く、外観・質感・走りのすべてにBMWらしさが凝縮された一台です。

本日もご覧いただきありがとうございました。