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フォルクスワーゲン アルテオン R-Line 4MOTION Advance 2019年式 走行4.8万km 東京都 本体価格348万円／支払総額ASK

アルテオンは、フォルクスワーゲンがパサートの上級モデルとして開発した4ドアクーペです。低く構えたプロポーションとロングルーフに近いフォルムが特徴で、ドイツ車らしい整った美しさと存在感を兼ね備えています。リアエンドは水平基調を強調し、ワイドなLEDコンビランプが印象を引き締めています。サイドビューからリヤフェンダーへの流れが滑らかで、セダンというよりもグランツーリスモ的な色気を感じさせます。

パワートレインは2.0L直列4気筒直噴ターボ（EA888型）で最高出力280ps、最大トルク35.7kgmを発揮します。7速DSGと4MOTIONの組み合わせにより、発進からの加速は極めて滑らかで、0–100km/h加速は5.6秒前後という俊敏さを誇ります。ブーストの立ち上がりが穏やかで中域の伸びが心地よく、高速域でも安定してトルクを維持します。ドライブモードをスポーツに切り替えると、DSGの変速制御が鋭くなり、ステアリングレスポンスも明確に変化します。



足回りはアダプティブシャシーコントロールを備え、街乗りではしなやかで、高速道路では一気に締まりを見せます。車体剛性が高いため、路面の段差を越えても収束が速く、4WDの制御によって旋回時の姿勢も安定しています。ステアリングは軽すぎず重すぎず、欧州車特有の自然な抵抗感を伴い、前輪の動きが手に伝わる感覚が正確です。



内装はフォルクスワーゲンの新世代インターフェースに刷新され、全面液晶の「デジタルコックピットプロ」を採用。ナビ地図をメーター中央に大きく表示でき、走行情報を一元化しています。センターディスプレイのDiscover ProはApple CarPlayとAndroid Autoに対応し、スマートフォン接続後の画面レスポンスも良好です。タッチ操作は滑らかで、表示解像度も高く、アウディに近い質感を持っています。

シートはR-Line専用スポーツシートを採用し、腰部のホールド性と長距離での快適性を両立しています。遮音材の配置も巧みで、走行中は風切り音やロードノイズが最小限に抑えられています。特に高速域では、エンジン音が遠くで低く響くだけで、静粛性と重厚感が両立されています。



安全装備はACC、車線維持支援、ブラインドスポットモニター、フロントアシストなどを備え、夜間走行ではLEDマトリクスヘッドライトが明確な照射パターンを描きます。視認性と安全性が高く、総合的な完成度は極めて高水準です。



同年式の国産セダンと比較すると、アルテオンはハードウェアの進化だけでなく、ソフトウェアの成熟が際立っています。ナビゲーションや通信機能は早くも世代を超えた完成度にあり、同年式でもアナログメーター仕様とデジタル仕様で印象が大きく異なります。見た目の落ち着きとは裏腹に、内部は新世代インターフェースへ完全移行した一台です。

全体として、アルテオンは長距離移動を静粛に、そして高い安心感でこなす「現代のグランツーリスモ」です。パフォーマンスと快適性の調和が取れ、デザインの上質さと技術の先進性が静かに融合しています。走るほどにその完成度を感じさせる、極めてバランスの良いプレミアムサルーンです。