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日産 フェアレディZ ロードスター（2006年式）

オープンカー またしても オープンカーがやってまいります
今回は 2シーターでございます




【車両概要】
2006年式フェアレディZロードスター（Z33型／CBA-HZ33）は、日産を代表する2シーターFRスポーツのオープンモデルです。本個体は走行6万kmの6速MT仕様、外装は希少で鮮やかな「サンセットオレンジ」、屋内保管でボディコンディションも良好。ノーマル状態を維持しており、純粋なZ本来の魅力を味わえると同時に、カスタムベースとしての伸びしろも十分です。




搭載されるVQ35DE型3.5L V6エンジンは、最高出力294ps／最大トルク35.7kgmを発生。FR駆動と6速MTの組み合わせにより、自然吸気エンジンならではのリニアな加速と後輪駆動の楽しさを満喫できます。




【走行性能・加速力】

0-100km/h加速：約5.7〜6.0秒

高回転まで淀みなく吹け上がるVQ35DEエンジンと、FRレイアウトによる安定したトラクションが特徴。





オープン時は吸気・排気音がダイレクトに響き、加速フィールは非常に官能的。

1,590kgの車重をパワフルに引っ張る3.5L NAは、高速域での伸びも申し分なく、ワインディングでもスポーティかつ安定した走りを楽しめます。






【デザインと快適性】
サンセットオレンジのボディカラーは、光の角度によって印象を変える鮮烈な存在感を放ちます。Z33特有のロングノーズ＆ショートデッキのシルエットは、幌を開けることでさらにスポーティさが際立ちます。




インテリアは2シーターらしいタイトな空間ながら、ドライバー中心に設計されたコックピットで操作性は良好。電動開閉ソフトトップにより、街乗りでもツーリングでも手軽にオープンエアを楽しめます。



【総評】





この2006年式フェアレディZロードスターは、自然吸気大排気量FR×6MT×電動オープンという希少な組み合わせを備えた大人のスポーツカー。



加速は力強く、0-100km/h約6秒の本格派

屋内保管で外装艶やか、年式を考慮すると非常に良好なコンディション

ノーマル状態を維持しており、今後のカスタムベースとしても理想的



純粋なスポーツ性能とオープンエアの開放感を両立するこの個体は、趣味性と実用性をバランスよく兼ね備えた1台です。
サンセットオレンジの鮮烈なボディで駆け抜ける時間は、オーナーにとって最良の体験となるでしょう。

昨日に引き続き 愛する 6シリーズの登場です

BMW 6シリーズ 640i カブリオレ（2012年式）



本当に個人的なんですけど
こっちの方が 私的にはかなり好みで
すごい 統一感のある カスタマイズ が



もう 全体をですね引き締め
全体をかっこよく仕上げてる

そんな印象です



ただ エンジンは3000cc
そっか でも シルキーシックス だから希少ですよね





V8か？ シルキーシックスか？
ここも 好み別れるところですが 超個人的には v8ですね


【車両概要】
2012年式のBMW 640i カブリオレは、ラグジュアリーとスポーツを高次元で融合させたオープン4シーターです。
搭載されるのは、直列6気筒 3.0L ツインパワーターボ（N55型）エンジンで、最高出力320ps／最大トルク45.9kg・mを発揮。




8速ATとの組み合わせで、滑らかかつ力強い加速を提供します。






この個体は有償色「オリオン・シルバー」かなり かっこいいです





WALDフルエアロ＋22インチアルミを装着した特別仕様。
かなり かっこいいです








直近50万円以上の整備済みで、車検も2027年1月まで残る安心感が魅力です。幌・天張りのコンディションも非常に良好で、オープンモデルとしての価値が高い一台となっています。






【加速力・走行性能】
直列6気筒ターボならではのスムーズな吹け上がりと厚いトルクで、0-100km/h加速はおおよそ5秒台中盤を実現。低回転域から力強く、ターボラグを感じさせないリニアな加速が特徴です。





幌を開けて加速した際には、エグゾーストサウンドが車内に心地よく響き、まさに“大人のオープンスポーツ”の世界観を体感できます。








高速巡航では8速ATが低回転を維持し、静粛性と燃費も両立。街乗りではしっとりと、ワインディングや追い越しでは一気に豹変するBMWらしいドライビングフィールです。

【整備・メンテナンス経歴】
・正規ディーラーでの点検・メンテナンス履歴あり
・2025年1月（57,461km）時に以下を整備
　- フロントブレーキローター＆パッド交換
　- ブレーキフルード交換
　- フロントタイヤ交換
　- バッテリーケーブル／アダプター交換
　- エアクリーナー＆A/Cフィルター交換
・幌・天張り・内装は取材時に非常に良好な状態を確認済み

これにより、年式を感じさせない安心感の高い個体に仕上がっています。

【総評】
このBMW 640i カブリオレは、ラグジュアリーな佇まいとスポーツ性を兼ね備えた、まさに“大人のオープンGT”。
WALDコンプリートによる外観は存在感抜群ながら品があり、幌を開ければ直列6気筒ターボの官能的な加速とサウンドが全身を満たします。

走行距離6万km・整備済・車検たっぷりという条件に加え、外装カラーとカスタム内容も魅力的で、オープンカーとして即座に楽しめる即戦力の一台。
街乗りでの余裕、高速道路での伸びやかさ、そしてワインディングでの俊敏さが高次元で融合した、まさに最良のチャンスとなる個体です。

BMW 650i カブリオレ（2013年式・HAMANN仕様）



個人的にもっとも美しいクーペ
色褪せないクーペとして尊敬している６尻のカブリオレです


お尻もかっこいいんですよね


車名：BMW 6シリーズ 650i カブリオレ

年式：2013年式（初度登録：2013年12月）

走行距離：112,000km

車検有効期限：2027年5月

車両本体価格：140万円

支払総額：151.4万円（名義変更料・代行費用込み）

出品地域：大阪府



■ 主な特徴・装備



エクステリア：HAMANNエアロパーツ装着、21インチAW

インテリア：白本革シート、シートヒーター＆ベンチレーション、パワーシート

インフォテインメント：純正HDDナビ、Bluetooth（接続不安定）、Apple CarPlay、Android Auto



運転支援機能：ACC（アダプティブクルーズ）、全方位カメラ、ブラインドスポットモニター、誤発進抑制機能

その他：電動ソフトトップ（約19秒で開閉）、ETC、ドライブレコーダー（SDカードなし）

■ エンジン・性能



エンジン型式：N63B44B

排気量：4.4L V型8気筒ツインターボ

最高出力：450ps／5,500rpm

最大トルク：66.3kgm／2,000〜4,500rpm

トランスミッション：8速AT

駆動方式：FR（後輪駆動）

燃料：ハイオク（タンク容量70L）

パワーに余裕があり、高速走行や長距離ドライブにおいてもストレスの少ない加速感が特徴です。

■ 状態・注意点

修復歴：なし

保証：なし（ベーシック・プレミアム保証ともに適用外）

Bluetooth接続：不安定

オイルランプ：点灯することがあるが、ディーラー確認で異常なし

外装：リアフェンダーに板金歴、ホイールにガリ傷、メッキ部にウォータースポット、フロントバンパーに小傷



内装：白革シートに汚れ・シワ、加飾部に経年劣化あり

保管環境：屋根付き駐車場

使用頻度：不定期

売却理由：車両整理のため







ちょっとエアロが好み分かれるかもですが
2013年式BMW 650i カブリオレは、現行モデルでは得られない大排気量V8とオープン機構を備えた貴重なモデルです



HAMANNのエアロ・21インチAWにより外観はスポーティに仕上がっており、価格帯としても内容と比して割安感があります

一方、年式相応の傷・劣化・不具合が複数あるため、購入後のメンテナンスを前提とした理解が必要です。





でもでも
４人乗りのカブリオレとしてはかなりお買い得です

実は640も出品あるのでどちらか迷いますねー

https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA/612




4ドアセダンしか所有できない私にも
もしかしたら遠い縁があるやもしれぬフェラーリ

この車ならちょっと試してみてもいいかなと思います







フェラーリ 612 スカリエッティ（2007年式）｜V12×4シーター、風格と快楽のグランドツアラー

2ドアだった 涙






華やかなV8モデルの陰に隠れながらも、“通好みのフェラーリ”として根強い人気を誇る612スカリエッティ。





本車両は2007年式・走行4.8万km、そして希少な「HGTCパッケージ」搭載車であり、見逃せない個体






もしかしたら 手が届くかもしれないと思わせてくれる




まず注目すべきはその心臓部。5.7L V型12気筒自然吸気エンジンは540ps・60kgm超のトルクを発し、セミATのF1マチックと組み合わさることで、瞬時に怒涛の加速と咆哮を叩き出す。





HGTCパッケージに含まれるカーボンセラミックブレーキと専用マフラー、19インチホイールは、この車両の価値をさらに引き上げる装備群だ。






インテリアには希少なボルドーレザーを採用し、内外装ともに高い質感と個性を両立。









さらにこの個体は正規ディーラー「CORNES」扱いの正規輸入車であり、取説・保証書・スペアキーも完備しているため、信頼性と安心感も申し分ない。






後席は大人2名がしっかり座れる実用性を備え、グランドツアラーとしての本懐を見事に果たす。





高速域での安定感と長距離の疲労感の少なさは、現代のスポーツカーとは一線を画す**“クラシックフェラーリの熟成された味わい”**だ。






価格は900万円。現在、HGTC仕様の正規車両は市場でもほぼ見かけず、希少性・コンディション・装備・履歴を総合しても、この価格帯は割安といえるだろう。







612スカリエッティは“知る者が乗るフェラーリ”であり、本車両はその中でもトップグレードの1台。
「見せびらかすより、味わう」そんな贅沢を知る大人にこそふさわしい。HGTC付きの正規ディーラー車という安心感も揃った、極めて実力派の選択肢だ。

【車両概要】
車名：トヨタ セリカ SS-Ⅱ
年式：2005年式（初度登録：2005/06）

8代目セリカ（ZZT231系）は、2000年代国産ライトウェイトFFスポーツの象徴的存在です。
2ZZ-GEエンジンはホンダVTECに匹敵する高回転型で、ヤマハ製シリンダーヘッドが奏でるサウンドは峠道や高速道路での全開走行で真価を発揮します。

昔乗ってた セリカとは 型式が違いますが 親近感とてもあります



本体価格：75万円
支払総額：89.2万円
走行距離：4.4万km
車検有効期限：2026/06
修復歴：あり（リア事故歴）
出品地域：東京都杉並区
ボディカラー：シルバーマイカメタリック
トランスミッション：4AT
駆動方式：FF
定員：4名

ATモデルのため、日常走行は扱いやすく、街乗り＋週末ワインディングに最適。
走行距離が極端に少ないため、ストックで残っている2ZZ-GEの高回転フィールを楽しめる貴重な1台です。






【パワートレイン・スペック】
・エンジン型式：2ZZ-GE（ヤマハ共同開発）
・直列4気筒 DOHC16バルブ
・排気量：1.8L（1795cc）
・最高出力：190ps / 7600rpm
・最大トルク：18.4kgm / 6800rpm
・VVTL-i（高回転リフト切替）搭載
・車両重量：約1120kg
・全長×全幅×全高：4340×1735×1305mm
・燃料：ハイオク／タンク容量55L





※高回転域でカムが切り替わり、8,000rpm近くまで鋭く吹け上がる“ヤマハサウンド”が魅力。
※0-100km/h加速は参考値で約8秒台、ATでも中速域の伸びはスポーティ。







【本個体の特徴】
・低走行44,000kmの希少個体
・デジタルインナーミラー＋フルセグナビ
・LEDポジション、HID、クリアサイドマーカー
・社外ホイール、ELメーターなどカスタム多数
・禁煙車で内装臭なし
・前回車検でブレーキパッド、ブレーキオイル、タイヤ交換済み





【車両状態】
●外装

フロントバンパー下部スレ

左ドア凹み

左右ドアミラー塗装剥げ

左右リアフェンダーに塗装跡

リア事故歴あり（修復済）






●内装

シートに使用感あり

樹脂パーツに小傷あり

禁煙で異臭なし

※修復歴ありだが、現状は走行・内装ともにコンディション良好。













【中古購入時の注意点】
・修復歴あり（リア衝突）なので、直進安定性や下回りの確認は必須
・2ZZ系は高回転走行が多いとオイル管理が重要（要定期点検）
・樹脂パーツと塗装は経年劣化あり





【総評】
「スタイリッシュな国産FFスポーツを、日常でも気軽に楽しみたい方」に最適。
高回転エンジンの楽しさを残しつつ、希少な低走行個体は将来的なコレクター価値もあり。
修復歴を理解し、日常＋趣味走行のセカンドカーとしてなら、非常に満足度の高い選択肢となる一台です。