平成最後のエアインテークホース断熱化

走行後にボンネットを開け、インテークホースを触るとかなりの温度になっています。

吸気温度センサーをエアクリボックスへ移設済みですが、インテークホースで暖められて結局意味がないのでは？O2センサーで補正してるから大丈夫？？？？
↓
じゃ、断熱すっか。



パーツレビュー↓
・サーモガード
https://minkara.carview.co.jp/userid/2116211/car/1895121/9772649/parts.aspx

・ホンダ純正インテークホース
https://minkara.carview.co.jp/userid/2116211/car/1895121/9772629/parts.aspx

ODO:100340km

ギラッギラです。

純正インテークホースにサーモガードテープをペタペタ巻いてあります。
曲がっているところは何回かにわけて巻くと綺麗に巻けます。

あとはホース類を外して装着するだけです。

2次エアポンプのゴムホースが外れにくいです。
マイナスドライバーを突っ込んでこじって引き抜きました。
ホースは幸いにも破れずに済んだのでそのまま再利用しています。

厚みがあり、かなり柔軟性のあるホースですが油断すると破るので予備を準備してもいいかもしれません。

サーモガードを巻いたインテークホースは柔軟性が皆無なので復旧は少し工夫が必要です。

力でねじ込みます（笑）

交換後のアイドリングと走行チェック。
全て問題なし。

ボンネットを開けて各部を点検していると・・・
吸気温度センサーの部分がかなり下からの熱気（ラジエーターからの熱風）を受けていることがわかりました。
気休めでサーモガードのテープで囲いを作ってありますが、本格的に遮るようにした方が良さそうです。

現状、街乗りでテクトム指示30℃〜40℃付近なのでこれがもう少し下げられるかもしれません。
このままだと信号待ちでoutです。リタードから逃げられません。


「吸気温度を制するものがS2000を制する」
という先人の教えに従い、次回はセンサー付近とエアクリボックスのレゾネーター部分を断熱処理します。