クランク角センサー調整

実はさい32の32は、車両購入時（中古）から、クランク角センサーの位置が大きく右側に曲がっているのがずっと気になっていました。

以前、山田康雄さんにお会いした際にも、「さい32さんのクランク角センサーって、ずれていないですか？」と聞かれていたのですが、装着しているR-VITが示す数字は規定値通りの20degだったので、気にしつつも、異常はないものと思ってそのまま乗っていました。

しかし、購入した某GT-R雑誌などにもクランク角センサーの記事が載っていて、「基本的にはほぼ中央位置にくるはず。そうでない車は点火時期が狂っているか、社外品のカムシャフトが組まれている可能性大」という記事を読み、色々調べてみました。

するとどうやら、「CONSULTやR-VITが示す点火時期はECUが補正を掛けた後の数字であって、実際の点火時期をリニアに示しているものではない。」との記事を見つけ、ちょうど12ヶ月点検のタイミングだったこともあり、いつもお世話になっているディーラーのメカニックさんにお願いして点火時期をチェックしてもらう事にしました。

さい32専属（？）のメカニックさんに自分の考えを一通り説明し、自分で調べた資料一式を参考にお渡しすると、「わかりました。きちんとチェックしてみます。」と快く引き受けて頂けたので、結果を楽しみに待っていました。

そして、点検の結果は…、

「ずれていました。」

「15degだったので、規定値の20degに調整しておきました。」
「同時に、AACバルブでアイドリング調整もしておきました。」


やっぱり…。
ずれていたのね。

少々ショックでしたが、調整の結果でエンジンのフィーリングがどの様に変わっているのか、わくわくしながら愛車をお迎えに行きました。

そして帰り道、アクセルを踏んでみると…、

「エンジンのフィーリングが全然ちがう！！」

今までは少々息つく感じやターボラグ感があったのですが、それらの症状がすっかり消えていて、エンジンが高回転までスムーズに回ります！
また、少々高めだったアイドリングも950rpmで安定していて、まるで別物のエンジンのようです。

さい32の愛車はお値打ち車だったので、またまた粗を見つけてしまいましたが、この調整のおかげでエンジンの調子がとても良くなったので、またこれから車に乗る楽しみが増えて、とてもうれしい気分です。

ただ、約7年間も点火時期がずれた状態で乗っていたことが非常に悔やまれ、改めて自分の勉強不足を反省した次第です…。（苦笑）