ホイール外周の直径を測って半分の位置にビニールテープでアルミに印を付けて、そこに5円玉を通した糸を突っ張り棒に付けて、アルミに当てて、垂らして前後マーキング！風が強いと振れちゃうから5円玉の上に重し付けたほうがいいかも。
あと突っ張り棒に付けた糸の位置も合わせとかないと全然違う数値出るので要注意。

そんで計測！
トータルで12mmアウトでした。(笑)
とりあえずタイヤの内減りが異常だったのであえて真ん中〜外側の摩耗を促進させる目的でトータル約2mmのトーインで調整。
調整前にタイロッドは左右共にマーキングをして、インに入れていくので右も左も緩める方に回します。1回転と1/4は回したかな。

その後、試走しハンドルセンターがズレていればタイロッドを今度は左右のタイヤが同じ向きに動くように回し調整。
あーら。不思議。直進安定性が大幅にアップしたのと減速時の轍にハンドルを取られるのが大幅に減った。
そりゃそうか。

とりあえず、作業時間は何度もジャッキアップ、計測、試走繰り返したので5時間程でした。
これで様子見、左右の摩耗に差が出たりするようならショップ持ってきますわ。