高速シミー再発…

140km/h付近から車体、ハンドル共に微振動。
イメージとしてはハンドルは凝視すると振れているのが分かる。
アームレストのドリンクホルダーに置いたペットボトルが左右に振れている。
助手席ヘッドレストが左右に振れている感じ。
それ以上速度を出すと段々と減衰されていくが振動自体は収まらない状態。
前のタイヤの時、タイヤ館で再バランス取ったら直ったのでまたやってもらうことにしました。

でも今まで乗ってきた車で再バランスなんてやったこと無いし、そんな神経質にならなくてもシミーなんて一切発生しなかったからなんでこの車だけ？
って思うんだけど。
車体の問題？ドラシャ？ブレーキ？

名古屋の方にある某タイヤ屋にてユニフォミティマッチングも検討したのですが調整費用、なんと5万(笑)さすがに(^_^;)

ってことで今回やったのがBシステム リアルバランス。
普通のバランサーとの違いは
接地幅と偏平率を入力して接地長を算出し、なるべくバランスウェイトをその接地長にあわせて通常よりも縦長に分散させて調整するというもの。
そして実際にタイヤが路面を回転している状態を想定し、測定できる。
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの考える理想のバランス調整らしいです。

が、作業前にやはり突っ込まれました。
フロントタイヤの異常な内減り(笑)
訳を説明し、バランスやる前にローテーションしてみませんかと提案。
稀に偏摩耗が原因のシミーが発生する場合があるとの事でまずローテーションして変化があるか試走。
なんともし変化無かったらローテーション工賃は返金します。って。なんて親切なの？

結果。変化なし。(笑)

※写真は自分の車のタイヤじゃないけどマジでこんなんなってます。装着からまだ10000kmも走ってないのに。(トーイン調整はしましたよ)

そしてリアルバランス。なんか手間の掛かる作業みたいで通常のバランス取りの3倍は時間掛かってましたね。
足回りのガタ点検後、清掃して装着。
すごいっすね、このウエイトの量。(笑)
でもこれ、全部1gのウエイトみたいで「点」ではなく「面」でバランス取りをするのがこのリアルバランスの特徴らしいのです。

んで試走。
結果。
うーん……消えたかと言われれば消えたような…
プラシーボ？
いや…でも我慢できるレベルには改善した気が。

なんなんだろーな。
まぁ、我慢できるレベルにはなったのでとりあえずこれで様子を見ることにはしますが。
なにか情報お持ちの方いたら教えてください。

ちなみに工賃1本2000円。計8000円ちょい。
お高ーい再バランスでした。
でもスタッフの対応も親切だった。

その後……

やっぱ直ったのは気のせいでした。(笑)
Dに相談し、後日調査してもらう事に。
おそらくハブベアリングとドラシャ交換になるだろうとの事です。