シャキーン !<古過ぎ、もとい、車検！（1回目：16029km）

嫁子は夏休みで友人連中と出かけまくってるが、自分は盆休み前追い込み多忙でどうせクルマ乗れん（結局この間の海が最後かい）

その間、ロングドライブ前の整備兼ねディーラーさんに車検していただいたのでその備忘録。（ユーザ車検は次回以降だな…つうか忙しくて到底無理）。ちなみに車検期限はもう少し先だが、１月前くらいから予約することで割引もあることもあり、この時期に。

（元々購入時９月納車見込んだ＞ホンダさんのように海外比率多い会社は3月以外に半期の9月締めでもそこそこ値引きがでかくなるらしい。また、7月発売のエディの場合、イヤーチェンジの初期不具合対策済み狙いも…結局マイナーチェンジは冬にズレたけど（泣））。

てなわけで総費用は上記のとおり。半分以上税金だ（改めて驚！これ減らしゃあ下手に交付金なんざ配ったりするより需要喚起に役立つと思うが）

交換部品はオイル／フィルタ、エアフィルタ、プラグ、ブレーキフルード。消耗品はフルコースとは行かないが、これだけ代えた割安く上がったか。

パッドの方は例によって走行距離の割に減り遅く、さらにタイヤは偏摩耗も無くまだ車検２回持つくらいだそうで（純正ミシュラン恐るべし）。まぁ細かいヒビ割れが出来てきたら交換だろうが、そんときゃエコタイヤにしちまうか？

オイルは交換さぼってた分、再度Mobil1 を奢る。

プラグは16000kmで、まぁ通常の交換。

イリジウムにするかと思ったが、工場長によれば「ロングライフのプラチナチップ付（デンソーのイリジウム「タフ」が電極溶接もしっかりしてるなど仰られてました）なら、長い目で見れば良いかも、とのこと。

が、イリジウム「パワー」だと普通の使い方では性能もほとんど変わらず同じ寿命＞コストに見合わないという見解。（加筆：高回転多用するレースなどでは確実な着火はパワーに効き始めるらしいが）

替えて「良くなった感じ」は結局新品ならイリジウムでもノーマルでもエッジ立ってるので感じられると。なら、どうせ付けるならそのおすすめ・デンソー「タフ」？しかしエディのK20Aの場合、突き出し長さ違い。NGK？…とも思ったが…


……今回は楽しみを後に取っておくと。車検ついでで交換費用も安く、まずは一度純正の使用前／使用後の状態を知っておきたい＞後でイリジウムにしてさらに良くなりゃ有り難みもあろうってなもん。

…帰ってきました。毎度きれいな洗車＆、今回下回りの再塗布もありほんとにピカピカ。謝謝。

とりあえず始動性改善。これはプラグが大きいか。またとにかく走行フィーリングが軽い（夏場ってのもあるだろうが）。オイルに加えエアフィルタも換わってるんで、どれが効き大きいかは知る由もないが、クルマの生涯で今が一番おいしい時期かも。

今のガソリン高は痛いが、エコ配慮しつつ堪能するぞ、と。

追記：詳細データ忘れてた。走行距離は16029km。
ブレーキパッド：フロント8.4→8.0/リヤ7.9→6.9mm。
タイヤ溝残り：フロント7.4→6.4/リヤ7.0→6.2mm。

ブレーキパッドは特にリヤが減ったのが気になるが…。

タイヤは、予定通りではあるが今回の高速走行でまたフロントにバランス悪いのが来た…先にも書いたように溝より先に劣化が来そうだし、暫く履いて５年目前にエコタイヤにでも換える予定。

（ホイールをどうするかが悩みどころ。幅同じまま軽量な奴に205/50R17でも組むか…）

追記：
今回の帰省は海岸寄り道しまくりだったので後洗車。8/17（備忘録）
ついでにマモル君入っときました。