マフラー交換(*'ω'*)

中々自分で交換したというレビューがないので、書き残しておきます。

まずジャッキアップします。
と言いたいところですが、
こいつフロントジャッキアップポイントが
サブフレームなんですが、
奥まりすぎて見えないのと、
スロープかませても市販のローダウンジャッキじゃポイントに届きません（（（

積んだわ～～～と思い
ダメもとで右フロントで上げてみると...

これがいい感じに上がってしまうわけです（）
（サブフレーム下と右後ろのジャッキポイントに一応ウマを当てて最悪の事態は回避できるようにしています）

上げるとマフラー接続ボルトが３つ出てきます。

マフラー外すのに必要な工具
１４㎜ディープソケット
エクステンションバー
あったら楽だなスピンナーハンドル
なければたぶんラチェットでも行けます。
あとはそこそこ長めのドライバー（これはマフラーハンガー外すのに役立ちます）


このボルトを取って
マフラーハンガーのブッシュを外せば
マフラーが落ちてきます。

ジャッキで右前を上げるだけで
普通にマフラー外せます。

初めての交換でしたが、
外す分には３０分ぐらいでした。

ブッシュが結構硬かったりするので、
潤滑油をかけたり、先ほど言ったドライバーをテコの原理でうまくブッシュにかけ外すのがいいと思います。

自分は一人でやりましたが、
マフラーを支えてくれる人間がいると楽かもしれません。
（マフラーが１本物のため）

でジャッキでやると程よい高さのため
マフラーを地面で支えることができます。（リフトだと２人で支えないといろいろとまずい）

画像は外した際にブリッツの中間パイプと純正を並べて比較してみました。

気持ち太い感じですね(*'ω'*)

個人的には３分割マフラーは
とりあえず前付けて、後ろつけて最後真ん中つけて

前から順に締め付けていくのがいいんじゃないかと思います。

ブリッツの場合はマフラーカッターでマフラーの出代量を調整できるのですが、締め付ける前に調整すると締め付けた際前に引っ張ってしまうので自分が決めた位置とかなりずれます。

マフラーカッター等で調整できるマフラーは少し注意かもしれません。

これが交換前です。

正直ちょうどいい音だったと思います。
ブリッツと比べれば純正のほうが軽いですし（）
アイドリングも普通です。
使用していたら中身が焼けてそこそこいい音になる気もします。
ワンオフでチャンバーを一個消してもいいかもしれません。

と、これが交換後です。

正直あんまり変わってませんが、
音は全然違います（）
アイドリングがうるさくてどうしようかと思いましたが、ECUが再学習したのか最初よりうるさくない気がしてきました（慣れただけ？）


交換の時間に触れていませんが、
実はこれ中古品だったため
微妙に部品が欠損していて
材料を買ってくるのに時間がかかりましたｗ

おそらく新品だったら下すの３０分
つけるのに３０分から１時間。

２時間あれば余裕でできると思います(*'ω'*)

思ってるより簡単なので、興味ある方はぜひトライしてみてください(*'ω'*)