みなみぱぱのブログ一覧

7月9日でみんカラを始めて19年が経ちます！

ＳＷ２０は現在、追突事故により修理中です。







ここ1年で下記整備等を行いました。

2024年9月2日
・エアコン修理
　⇒2023年10月にエバポレーター交換のためバックオーダー
　⇒2024年4月にエバポレーター入手
・４型ダッシュボードに交換

2024年9月15日
充電系のトラブルにより自宅へドナドナ

2024年9月28日
オルタネータ交換

2025年2月15日
助手席側インサイドハンドル交換

2025年3月31日
ショックアブソーバー交換
純正ビルシュタインのショック抜けでTEIN 製 車高調 FLEX Zへ交換

2025年4月22日
追突事故発生

2025年4月29日
190,000Km達成

2025年5月20日～
追突事故修理に伴う代車生活開始

こんな形でみんカラ歴19年を迎えてしまいましたが
追突事故修理から無事復活することを願っています。

これからも、よろしくお願いします！

ＭＲ２　ＳＷ２０型で重ステの一因である
既に製造中止のパワーステアリングリレー
品番：89654-17011

私が2017年に部品共販で購入したときは17,300円でした。

最近、オークションに出品されていたのでウォッチしていたら
52,000円で落札されていました。
純正品にこだわるのであれば仕方のないことなのかと思ってしまいますが
代替品（信頼性は別として）が格安で入手できることを考えると
色々情報収集は必要だなと感じます。

『５００円程の汎用スターターリレーで代替』

#パワステ

ＳＷ２０は。
２００３年３月２１日に４４,０００Kmで受け取りました。

約２２年で１４.６万キロ走行したことになります。

これからもよろしくね。

パワーステアリングで発生する『重ステ』
その発生原因の一つであるパワーステアリングリレーについて
今回代替品を選定・動作確認してみました。

パワーステアリング関連では部品寿命による不具合を回避するために
下記ユニットについてはアルミ電解コンデンサの交換が必要だと思います。
（製造からすでに３０年近く経っているので）
追記：
アルミ電解コンデンサの寿命による容量抜けや、
電解液の液漏れによる基板への影響を考えると
早めの交換がおすすめ。

・ＥＣＵ
・パワーステアリングコンピュータ
・パワーステアリングドライバ

私は予防保全として各ユニットの対策を行いました。

・2020/08/03 PowerFC電解コンデンサ交換

・2022/01/2８　純正ＥＣＵ　アルミ電解コンデンサ交換

・2022/01/30　パワーステアリングコンピュータ　アルミ電解コンデンサ交換　H６

・2022/02/05　パワーステアリングドライバ　アルミ電解コンデンサ交換 H６

品名：パワーステアリングリレー
品番：89654-17011

2025年3月時点で『製造廃止』のようです。

ハンダ付け作業が必要ですが代替品を選定し動作確認まで行ってみました。


パワーステアリングリレーの代替品です。
『TAXNELE パワーステアリングリレー代替品』


『2025/03/17　パワーステアリングリレー代替品実装確認』

『2025/03/23　パワーステアリングリレー代替机上検討』


『2025/03/24　パワーステアリングリレー代替品への保護カバー取付確認』

『2025/04/03　パワーステアリングリレー代替品交換』

耐久性含め継続確認とします。