ハイマウント正常化

一ヶ月前の整備を今更書きますw
今回は真ん中2つしか点かなくなったハイマウントを交換しました(^^
まずは部品の調達ですが、一回も行ったことなかったので行きたかったってこともあって、京都の八幡にある廃車センターにいって来ました( ´ ▽ ` )ﾉ
21カルは2台あって、内1台はスポイラーレスだったんですが、1台はスポイラー付きの車両で助かった(^^;;
すでにエンジンは旅立ってましたw

で、最初はパネル一式購入しか無理と言われて剥がしたけど、後からスポイラーだけでまけたる言われましたw
一人でバックドア運ぶんなかなか苦労したんですがw
その後こまごました物も購入して帰宅ー

さて、スポイラーは手に入りましたが、実際に欲しいのはハイマウントだけなんで分解作業に入ります(^^
まぁ剥がした部品なのでここは割愛w
実車に付ける時に説明します(^^;;

で、こちょこちょして分解完了( ´ ▽ ` )ﾉ

さて、実車の分解作業に入りますが、まずはハイマウントのコネクターを外さないと取り外しもできません(^^;;
右上のじゃばら状のゴムを外してバックドア側の穴から配線を引き出すとコネクターがついてきます( ´ ▽ ` )ﾉ
硬かったらコネクターが引っかかってる可能性があるので、指でコジコジしながら出してきますw

コネクターを外したらハイマウント側に外れないよう紐を結び付けます(^^
これでハイマウントを抜いた時に紐も出てくるので、取り付けの際は新しいハイマウントのコネクターにこの紐を結び直せばいいということです(^^
これをしないと取り付けが地獄になる可能性大です´д` ;

そしてまずは取り付ける部品の点灯確認をしてから次の作業に入るようにしましょう(^^;;
ここで点かなかったら持ってきたお古が悪いのか配線が悪いのか探らないといけないってのもありますし、この後の作業が無駄になりますんで´д` ;

点灯OKなら、あとはスポイラーに取り付けてるボルト2本を外してハイマウントを引っ張るとコネクターも中を通って出てきます。
途中固い時はスポイラーの中で引っかかってるので、無理に引っ張らず、紐を戻したり、紐を張ってスポイラー内のコネクターの高さを変えたりして引き抜きます(^^
これで3枚目の写真と同じ状態にします( ´ ▽ ` )ﾉ

後は出てきた紐に新しいハイマウントのコネクタを結んで、紐を出口から引っ張りながらハイマウントをセットしてコネクターが出てきたらOKなんですが、自分は中で引っかかってどうにも出てこなくなりましたw
スポイラーの中の細いとこにコネクターが引っかかってしまったみたいです(´･Д･)

結局スポイラーを外すことに( ；´Д｀)
バックドアパネルの裏から出てるボルト2本を外したらいいんですけど、内側に粘着テープが貼ってあって固定されてるのでなかなか固いです(^^;;
引っ張ったり棒を使ってテコで押し上げたり、粘着テープ自体を切ったりして外しました(^^;;

その後はコネクターをスペースのあるとこから通して、出口から出したら車両に取り付けー
取り付けの時は粘着テープ跡の清掃などをしておきましょう(^^
私は清掃後まだ力のあったテープをそのまま使い、粘着テープをちょっと追加しましたが、出来れば新品のほうがいいと思いますね(^^;;