VESPA 50sエンジン換装計画その１

85ccにボアアップして、パワー的には満足していましたが、せっかくピナスコ102cc付きのエンジンを手に入れたので、エンジン丸ごと換装することにしました。足りないパーツが届いたので、いよいよ始動です。

せっかく、エンジンを全バラしたので、クランクベアリングと、クリスマスツリー（クラスターギア）のベアリングも交換しました。
ベアリングはオトキチさんのブログを参考にモノタロウから購入しました。
ホームセンターで購入するより、安いかもです。

ベアリングを簡単に取るために、ベスパではお約束のカセットコンロで暖めます。
アルミと鉄の膨張率が違うため、簡単にベアリングを外すことが出来ます。
画像には写っていませんが、カセットボンベを使用するバーナーも併用しています。

何故か、クリスマスツリー（クラスターギア）の方が簡単に外れてしまいました。
クランクベアリングはバーナーも併用しています。

クリスマスツリー（クラスターギア）に付いているベアリングがなかなか外せず、万力にベアリングを挟んで、裏から叩いたり、マイナスドライバーを突っ込んだりして、何とか外せました

３個のベアリングを無事取付終わり、オイルシールも新品に取り替えました。
よく見ると、他にも多数ベアリングがあり、すべて交換したいところでした。

102ccに変更なので、ピナスコ１６丁ではギア比が低すぎると考え、バラしついでにVESPA 100sと同一の一次減速比2.8ヘリカル歯ダンパーバネあり22:63と交換しました。
ピナスコ102ccは高回転型なので、2.8では少しギア比が高いかもしれませんが、適当なギア比がなかったので。
VESPA 100sはロングストロークなので粘りが有るはずです。

１次減速を組み込み、本日はここまでです。
しかし、暑い中での作業は死にそうです。