嫁号_Rrブレーキシュー交換 Compact acreへ

Rrシューを社外品に交換してみました～。
純正でも大きな不満はなかったのですが、も少し初期制動とカッチリ感が欲しくてね。


まずはジャッキアップっぷして、タイヤを外します。




お次にセンターキャップを外して




24mmのメガネでロックナットを外します。
ロックナットつっても、フツーのナットですね（笑）





ドラムを手前に引くと

ドラムが外れます。




ドラム内部のシューが当たってるとこと、当たってないとこで段付きを起こしてるんで





#60の紙ヤスリでシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ

してやって、段付きをなくしました。

段付きがひどくなると、ドラムが外れなくなっちゃうもんね～。

では順番に部品を外してきます。







シューリターンスプリングを外したり







シューホールドスプリングを外したり

してシューを外側に開けば






ごぞっと外れました～。






バックプレートを見ると、めり込んでるようにかじってました。

時々 キュwwww って鳴くのはこのせいかな？？

まぁ今日のところは段付き修正せず、放置しときますが（笑）

シュー交換で一番苦労したのは、このCリング取り外しでした。。（汗）


押したり引いたり叩いたりこねくり回したり、、、



Cリングを簡単に取り外す方法をご存じの方、是非ボクにご教授を！

購入したRrシューは ACRE（アクレ）製 の Compact acre です。

H82A_トッポ用の設定はないので、H82W_ekスポーツ用 を発注しました。

見比べた感じ、純正シューと同形状なのでOKと思います（笑）



同形状であることを確認したので、分解した時と逆の手順で組み上げたら

シューを少しずつ外へ出します。



ドラムを一旦取付け、軽くシュッシュッと言うまでシューとドラムの隙間を詰めていきます。



ドラムブレーキって、自分で効き調整できるからいいよね～。

初期制動強くしたかったら隙間詰めればいいし、逆に弱めたかったら広げりゃいいもんね。

4輪ドラム車だったら、自分好みのバランスに調整するだろうなww




サイドブレーキを踏んでみて、ちゃんとブレーキかかるか確認。

OKっ♪

シューの残量を測定しときます。


3萬km弱走った純正シューは3.8mm程。


新品の コンパクトアクレ は4.5mm。


1mm減るのに3萬kmも走れるなら、今後もう交換の必要ないかもね！


またしばらく走ったらパーツレビューでインプレ書きますね。