O/F分解調査_パワーエンタープライズ製編

マグネット付きオイルフィルタ（＝O/F）がちゃんと仕事してるかどうかを確認すべく、分解調査します。

距離にして約5,400km、期間にして約7ヶ月使用したパワーエンタープライズ製のO/Fであーります。

まずは万力でO/Fを固定します。

圧縮エアを動力としたカットオフツールにて

　ビビビビビ (￣∇￣〃)>

っと切ってきます。

切断が進んでいくと、ホタテのように開いてきます。

切断が終わり、中身が取り出せる状態になりました。

おやっ、逆止弁の上に「806」って書いてありますねぇ。
どういう意味なんだろ？？

【答え】
　たかちゃん☆、O/F分解にハマル（=806）


・・・・・・・んな訳ねーだろ（笑）！！

逆止弁を取り外しました。

フィルタも取り外しました。

フィルタ外側は網タイツ状の格子があり、いかにも型くずれしなさそうな構造になってて、信頼が持てます。

O/Fケース底部にはスラッジ（？）が溜まっていました。

こういう光景を見ると、O/F交換の必要性が良く理解できますよ。


ところでマグネットはどこだ？？？

マグネットはフィルタの中心部にありました。

鉄粉が『これでもか！』って位、付着してました。
フィルタで濾された後の経路にマグネットが装着されてましたが、こんなにキャッチしてるとは。。

マグネットなしだったら、この鉄粉がエンジン内に循環されてしまうんで、マグネット付きO/Fはいい仕事してることが確認できました。

めでたし、めでたし～。