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2006年10月20日

仙台ハイランドを走るので

事前の整備をなじみのお店にしてもらうために帰省した。
ついでに夏服と冬服の入れ替えも兼ねて
深夜帰りの中央道以前と比べて大型トラックが増えた。
２０号塩尻峠とか下道の方も往来が少なくなったような気がします。
ＥＴＣ深夜割引のせいか景気が良いせいか定かではないですが
自分は実感していないので景気が良いせいではないと思いますが(笑)

しかし90km/hリミッターつけたモノどおしで走行車線と追い越し車線と
どんぐりの背比べごっこして塞ぐのはやめてくれ
どちらかが軽くアクセル抜いて引っ込めば済む事なのに

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Posted at 2006/10/21 03:20:35

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onakot 2006年10月21日 8:31 > しかし90km/hリミッターつけたモノどおしで走行車線と追い越し車線と確かに！東北行くときもイライラしました。	コメントへの返答 2006年10月21日 19:52 そういう事をやっているのは特定の運送業者なんです。クレーム出す？こちらが追い抜きにかかっているのに割り込んできて一回ヒヤッとしました。しかもああも長い間競り合っていると高速度と高密度での渋滞になって何かあれば多重事故になってしまいますね昨夜はちょっといつもと比べて台数が多すぎる感じもしました。
UZURA 2006年10月21日 15:38 よくいますよ。そういう車。だから私は「第三の車線」を使います。(謎) 走行車線を走ってる車はそうとう驚きますが。	コメントへの返答 2006年10月21日 19:38 第３の車線とは中央分離帯の事？そこまで路面も荒れているし広くて車幅に余裕があればいいのですが
onakot 2006年10月21日 20:09 秋田まで行ったときは、俺が居なくなればしばらく車が無いのに、何度も直前で割り込まれましたよ。人に迷惑掛けようが、自分のペースを守りたいんでしょう。＞YとNとS 大手じゃないところはリミッター切ってる所も多いですね。第3の車線...路肩か登坂でしょう。笑走行車線と追い越し車線でじれったい抜き合いやってるので、登坂走ってる車に迷惑にならないようにしつつ登坂使って抜いたら、何度もパッシングして怒ってたなぁ。煽ってるんじゃないんだから、放っておけよと。苦笑	コメントへの返答 2006年10月21日 20:30 その分割り引くからまぁ良いかと割り切っています。問題なのはその走っている量がの多さなんです。車通勤の時はそんなに目立っていなかったんですが個人でやっているのはリミッター切っているようです。
NaRu 2006年10月22日 0:00 ＥＴＣ深夜割引良いですよね。お陰で結構高速利用すること多くなりました♪ ＞＞走行車線と追い越し車線とどんぐりの背比べごっこして塞ぐのはやめてくれどちらかが軽くアクセル抜いて引っ込めば済む事なのにこのケースよく判ります（ｗ	コメントへの返答 2006年10月22日 1:25 諏訪まで車通勤の時、通勤割引は導入時から使っていました。(笑) もっとも塩尻と岡谷一区間だけですがおかげでカードの支払いの明細が何枚も来ていました。
JANA 2006年10月24日 7:53 大多数のトラックとしては減速≒到着遅れ≒多額のペナルティーとなってしまうらしいんで、90km/hリミッターが利こうが、お互い譲れないんでしょうね。そんなんで9月14日の中央道の多重衝突も起こってしまったと。物流が盛んなのはやはり好景気ゆえなんでしょうけど、厳しい労働条件な人に胡座をかいていることは間違いないかな。第3の車線＞実際は見たことないけど、何度か後ろから拝ませていただいた走りから勝手に想像。	コメントへの返答 2006年10月24日 22:08 ジャストインタイム作り手側にとっては都合が良いんだけれど物流側にとって見れば大きなプレッシャーですね世の中なぜそんなに急ぐ必要があるのだろうか？いつかそのしっぺ返しが来ないと良いのですが･･･

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onakot 2006年10月21日 8:31 > しかし90km/hリミッターつけたモノどおしで走行車線と追い越し車線と確かに！東北行くときもイライラしました。	コメントへの返答 2006年10月21日 19:52 そういう事をやっているのは特定の運送業者なんです。クレーム出す？こちらが追い抜きにかかっているのに割り込んできて一回ヒヤッとしました。しかもああも長い間競り合っていると高速度と高密度での渋滞になって何かあれば多重事故になってしまいますね昨夜はちょっといつもと比べて台数が多すぎる感じもしました。
UZURA 2006年10月21日 15:38 よくいますよ。そういう車。だから私は「第三の車線」を使います。(謎) 走行車線を走ってる車はそうとう驚きますが。	コメントへの返答 2006年10月21日 19:38 第３の車線とは中央分離帯の事？そこまで路面も荒れているし広くて車幅に余裕があればいいのですが
onakot 2006年10月21日 20:09 秋田まで行ったときは、俺が居なくなればしばらく車が無いのに、何度も直前で割り込まれましたよ。人に迷惑掛けようが、自分のペースを守りたいんでしょう。＞YとNとS 大手じゃないところはリミッター切ってる所も多いですね。第3の車線...路肩か登坂でしょう。笑走行車線と追い越し車線でじれったい抜き合いやってるので、登坂走ってる車に迷惑にならないようにしつつ登坂使って抜いたら、何度もパッシングして怒ってたなぁ。煽ってるんじゃないんだから、放っておけよと。苦笑	コメントへの返答 2006年10月21日 20:30 その分割り引くからまぁ良いかと割り切っています。問題なのはその走っている量がの多さなんです。車通勤の時はそんなに目立っていなかったんですが個人でやっているのはリミッター切っているようです。
NaRu 2006年10月22日 0:00 ＥＴＣ深夜割引良いですよね。お陰で結構高速利用すること多くなりました♪ ＞＞走行車線と追い越し車線とどんぐりの背比べごっこして塞ぐのはやめてくれどちらかが軽くアクセル抜いて引っ込めば済む事なのにこのケースよく判ります（ｗ	コメントへの返答 2006年10月22日 1:25 諏訪まで車通勤の時、通勤割引は導入時から使っていました。(笑) もっとも塩尻と岡谷一区間だけですがおかげでカードの支払いの明細が何枚も来ていました。
JANA 2006年10月24日 7:53 大多数のトラックとしては減速≒到着遅れ≒多額のペナルティーとなってしまうらしいんで、90km/hリミッターが利こうが、お互い譲れないんでしょうね。そんなんで9月14日の中央道の多重衝突も起こってしまったと。物流が盛んなのはやはり好景気ゆえなんでしょうけど、厳しい労働条件な人に胡座をかいていることは間違いないかな。第3の車線＞実際は見たことないけど、何度か後ろから拝ませていただいた走りから勝手に想像。	コメントへの返答 2006年10月24日 22:08 ジャストインタイム作り手側にとっては都合が良いんだけれど物流側にとって見れば大きなプレッシャーですね世の中なぜそんなに急ぐ必要があるのだろうか？いつかそのしっぺ返しが来ないと良いのですが･･･

	日産ノート８代目２号自転車でサイクリングを始めた事で走りよりも機動性と居住性を重視して乗り換えま ...
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