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イイね!
2008年05月26日

エアコンその後

ディーラから電話があった。
コンプレッサーもプーリーの不具合でストレスがかかっていたみたいで逝っていたみたい。
これはメーカ保障で直すとの事で助かった。

問題の足回りだが、アッパーリンクのガタとスタビライザーのリンク部分の固着それにフロントロータの減り方がまずいみたいとの事。

フロントパットはそんなに攻撃性が強いものとは思わないけれどこの系のパットはどうも熱かけると攻撃性が強くなる傾向みたいだ。
コレまで別のパットも使ってみたが同じ傾向である。

市場では評判はまずまずなんだけれど自分にとっては不満足です。
アッパーリンク交換のときにロータも研磨してパットも他社のに替えようかな?

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/05/27 01:24:47

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この記事へのコメント

2008年5月27日 8:26
CC-XはCC-Rほどではないにしても、基本的にCC系は街乗りでは
温度上がらないからローター削りまくりみたいよ?というか、
カーボンメタル系はメーカー問わず、皆そういう感じみたい。

そのかわり、サーキットではカーボンでビルドアップが期待でき
るから、パッドもローターも長持ちだって。

サーキットではPFC、街乗りではスーパーファイターってのが、
コスト面から見ても理想的な使い方みたい。笑
コメントへの返答
2008年5月27日 21:26
サーキット走行にも耐えうると言う仕様の悲劇ともいうでしょうか・・・

カーボンメタルといっても基本的な材質は変わらないのでそういう感じなんでしょうね。
でもサーキット走行中にジャダーが発生し始めたって所がポイントなんですよ。

いずれにしてもアッパーリンク交換はするのでその時のついでにロータ研磨とパット交換するかな~
2008年5月28日 0:29
CC-X使ってるけどローター削りまくりな状態にはなってないですお。
あ、オイラの普段の走りがへタレって噂が…(汁)
コメントへの返答
2008年5月28日 20:26
ヘタレな運転すれば私みたいな事になるって事です(笑)。ある程度負担掛ければレコード盤にならないって事です。
街乗りでもレコード盤にならない様にCC-Xにしたんですけれどどうもそういう風にいかなかったみたいです。

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